Elegante é o mínimo que podemos dizer deste Mercedes-Benz CLE 300e. Sentado ao volante descobri os enormes ecrãs do CLE. Quer dizer, redescobri, pois tudo dentro do CLE é igual ao Classe C. E ainda bem porque tudo funciona. Gosto menos do volante com os cinco braços cuja habituação aos pequenos botões sensíveis ao toque é teimosamente prolongada. E antes de Ihe falar sobre o comportamento em estrada, vou contar-Ihe tudo sobre a mecânica. O sistema híbrido Plug In tem como base um quatro cilindros com 2.0 litros de cilindrada, sobrealimentado, que debita 204 CV. Entre o motor e a caixa automática de nove velocidades está um motor elétrico com 129 cV. Os valores de binário são de 320 e 440 Nm, respetivamente. Porque não podemos somar, aritmeticamente, os valores, dos dois motores, a potência do Mercedes-Benz CLE300e é de 313 cv com um binário de 550 Nm. Porque o chassis é rígido e porque as suspensões estão calibradas de forma a oferecerem conforto sem esquecer o dinamismo, é divertido andar com o CLE 300e. Estamos à vontade para cumprir uma viagem numa estrada nacional à beira-mar , o ideal seria mesmo o cabriolet ou acelerar o passo em auto estrada. A compostura é idêntica sem pretensiosismo de ser desportivo, com o sistema PHEV a funcionar muito bem. E já que falamos do sistema PHEV deste Mercedes CLE 300e, dizer que tem uma bateria de 25,4 kWh que permite uma autonomia em modo puramente elétrico de 113 km.com consumos de 2,2 litros por cada 100 quilómetros, pelas cifras tudo é excelente. Mas temos de olhar para estes números com uma pitada de sal: não consegui melhor que uma centena de quilómetros em modo EV e menos de seis litros de gasolina por cada centena de quilómetros. Ainda assim, excelentes valores e que permitem, só para ilustrar, andar uma semana sem que o motor a gasolina seja utilizado, desde que carregue todos os dias a bateria. O que dura, apenas, 2h30 num carregador de 11 kW.