A Toyota desenvolveu uma nova geração do Urban Cruiser para o segmento B de SUV elétrico que estará disponível em três versões, que resultam da combinação de duas opções de bateria e motor elétrico, sendo que uma delas oferece tração integral. Comercialização não está prevista em Portugal. A Toyota desenvolveu uma nova geração do Urban Cruiser para o segmento B de SUV elétrico que estará disponível em três versões, que resultam da combinação de duas opções de bateria e motor elétrico, sendo que uma delas oferece tração integral. Comercialização não está prevista em Portugal. Quase um ano após a primeira aparição pública no Salão Automóvel de Bruxelas de 2025, a Toyota acaba de anunciar o lançamento do Urban Cruiser, o seu SUV elétrico de segmento B. Construído a partir de uma plataforma elétrica dedicada apresenta um comprimento exterior de 4,28 metros, uma largura de 1,80 metros e uma altura de 1,64 metros. A imagem exterior é influenciada pelo design “Urban Tech”, que adota a nova linguagem “tubarão cabeça de martelo” na secção frontal. Os para-choques dianteiro e traseiro são poderosos e a impressionante assinatura luminosa estende-se à largura da bagageira, destacando o porte atlético dos guarda-lamas. O habitáculo adota o design típico dos SUV, destacando-se o painel de instrumentos horizontal e baixo, assim como a posição de condução elevada que proporciona uma visão panorâmica. O painel de bordo integra numa única unidade um quadro de instrumentos digital de 10,25” e um ecrã multimedia de igual dimensão. Os sistemas Apple CarPlay e Android Auto permitem a integração do smartphone. A Toyota acrescenta que estão disponíveis caraterísticas de equipamento de qualidade superior, incluindo uma câmara de 360 graus, sistema de som JBL e ajuste elétrico do banco do condutor, assim como um teto de abrir fixo. Tração dianteira ou integral A nova proposta da Toyota utiliza um eixo elétrico (e-axle) que incorpora o motor elétrico, o inversor e o mecanismo de redução numa unidade, permitindo a disponibilização de três versões. A primeira combina uma bateria com capacidade de 49 kWh com um motor elétrico de 144 cv (106 kW) e binário de 193 Nm transmitido às rodas dianteiras. A autonomia anunciada é de 344 km e aceleração dos 0 aos 100 km/h de 9,6 segundos.. A segunda alternativa também tem tração dianteira, mas a cadeia cinemática é constituída por um motor elétrico com uma potência de 174 cv (128 kW) e um binário de 193 Nm e uma bateria com capacidade de 61 kWh que promete um alcance de até 426 km. A aceleração dos 0 aos 100 km/h diminui para 8,7 segundos. A gama conta ainda com uma variante de tração integral, equipada com a bateria maior, mas a potência combinada aumenta para os 184 cv (135 kW) e o binário para os 307 Nm, mas a autonomia é ligeira menos, de até 395 km. Esta versão é a mais rápida a cumprir a aceleração dos 0 aos 100 km/h, necessitando de 7,4 segundos. A Toyota refere que o carregamento em corrente contínua permite recuperar entre 10% a 80% da capacidade da bateria em cerca de 45 minutos, mas não divulgou a velocidade de carregamento. Em corrente alterna, a Toyota diz que é possível carregar dos 15% aos 100% num ponto de 11 kW em cerca de seis horas e num de 7 kW em cerca de 9h30m. O Urban Cruiser recebe igualmente os mais avançados sistemas de assistência à condução que são de série como o de pré-colisão, cruise control adaptativo e de alerta de saída da faixa de rodagem/assistência à manutenção. Contudo, ao contrário das expetativas iniciais, o novo SUV B elétrico da Toyota não será comercializado em Portugal. Segundo o importador, os reduzidos volumes previstos deste modelo para o nosso país, que resulta de uma parceria com a Suzuki, assim como a introdução da versão elétrica do C-HR+ e a disponibilização de novas versões do bZ4X levaram a Toyota Caetano Portugal a não lançar este modelo no mercado nacional. Quase um ano após a primeira aparição pública no Salão Automóvel de Bruxelas de 2025, a Toyota acaba de anunciar o lançamento do Urban Cruiser, o seu SUV elétrico de segmento B. Construído a partir de uma plataforma elétrica dedicada apresenta um comprimento exterior de 4,28 metros, uma largura de 1,80 metros e uma altura de 1,64 metros. A imagem exterior é influenciada pelo design “Urban Tech”, que adota a nova linguagem “tubarão cabeça de martelo” na secção frontal. Os para-choques dianteiro e traseiro são poderosos e a impressionante assinatura luminosa estende-se à largura da bagageira, destacando o porte atlético dos guarda-lamas. AD AD O habitáculo adota o design típico dos SUV, destacando-se o painel de instrumentos horizontal e baixo, assim como a posição de condução elevada que proporciona uma visão panorâmica. O painel de bordo integra numa única unidade um quadro de instrumentos digital de 10,25” e um ecrã multimedia de igual dimensão. 1 de 8 Toyota Urban Cruiser 2026 Os sistemas Apple CarPlay e Android Auto permitem a integração do smartphone. A Toyota acrescenta que estão disponíveis caraterísticas de equipamento de qualidade superior, incluindo uma câmara de 360 graus, sistema de som JBL e ajuste elétrico do banco do condutor, assim como um teto de abrir fixo. Tração dianteira ou integral A nova proposta da Toyota utiliza um eixo elétrico (e-axle) que incorpora o motor elétrico, o inversor e o mecanismo de redução numa unidade, permitindo a disponibilização de três versões. A primeira combina uma bateria com capacidade de 49 kWh com um motor elétrico de 144 cv (106 kW) e binário de 193 Nm transmitido às rodas dianteiras. A autonomia anunciada é de 344 km e aceleração dos 0 aos 100 km/h de 9,6 segundos.. AD AD A segunda alternativa também tem tração dianteira, mas a cadeia cinemática é constituída por um motor elétrico com uma potência de 174 cv (128 kW) e um binário de 193 Nm e uma bateria com capacidade de 61 kWh que promete um alcance de até 426 km. A aceleração dos 0 aos 100 km/h diminui para 8,7 segundos. A gama conta ainda com uma variante de tração integral, equipada com a bateria maior, mas a potência combinada aumenta para os 184 cv (135 kW) e o binário para os 307 Nm, mas a autonomia é ligeira menos, de até 395 km. Esta versão é a mais rápida a cumprir a aceleração dos 0 aos 100 km/h, necessitando de 7,4 segundos. Jayson Fong A Toyota refere que o carregamento em corrente contínua permite recuperar entre 10% a 80% da capacidade da bateria em cerca de 45 minutos, mas não divulgou a velocidade de carregamento. Em corrente alterna, a Toyota diz que é possível carregar dos 15% aos 100% num ponto de 11 kW em cerca de seis horas e num de 7 kW em cerca de 9h30m. AD AD O Urban Cruiser recebe igualmente os mais avançados sistemas de assistência à condução que são de série como o de pré-colisão, cruise control adaptativo e de alerta de saída da faixa de rodagem/assistência à manutenção. Contudo, ao contrário das expetativas iniciais, o novo SUV B elétrico da Toyota não será comercializado em Portugal. Segundo o importador, os reduzidos volumes previstos deste modelo para o nosso país, que resulta de uma parceria com a Suzuki, assim como a introdução da versão elétrica do C-HR+ e a disponibilização de novas versões do bZ4X levaram a Toyota Caetano Portugal a não lançar este modelo no mercado nacional. Carlos Moura