Compacto por fora, espaçoso por dentro e pensado para o dia-a-dia urbano. Assim é o Dongfeng Box Plus. A Dongfeng Motor Corporation é uma das gigantes automóveis chinesas. Fundada em 1969, começou por produzir veículos militares e camiões, mas depressa se expandiu para o setor dos automóveis de passageiros. Hoje, é um dos maiores grupos industriais da China, com mais de 2,4 milhões de unidades vendidas em 2023, e um foco claro na mobilidade elétrica. A chegada da marca a Portugal fez-se pela mão do Grupo Salvador Caetano, que também representa as suas submarcas premium VOYAH e M-Hero. E foi com o Box Plus 42 kWh que a Dongfeng entrou oficialmente no mercado nacional, com um objetivo ambicioso: oferecer um citadino elétrico bem equipado, confortável e acessível. Visualmente, o Dongfeng Box Plus é um daqueles carros que cativa à primeira vista. As linhas são simples, modernas e equilibradas, com puxadores embutidos, portas sem moldura e um conjunto de óticas full LED que lhe conferem uma assinatura visual distinta. As jantes de 17? dão-lhe um ar mais robusto e a carroçaria bicolor reforça o lado jovem e descontraído da proposta. Com 4,02 metros de comprimento e 1,81 metros de largura, é claramente um carro pensado para a cidade: fácil de estacionar, ágil e prático. A qualidade de montagem é satisfatória e o design, ainda que discreto, não passa despercebido no trânsito urbano. #tdi_50 .td-doubleSlider-2 .td-item1 { background: var(--wpr-bg-c852d7b8-8908-43f7-bcc7-2d793a9e22ba) 0 0 no-repeat; } #tdi_50 .td-doubleSlider-2 .td-item2 { background: var(--wpr-bg-9d149bda-c9ea-4f37-8854-c8e35c54cd7f) 0 0 no-repeat; } #tdi_50 .td-doubleSlider-2 .td-item3 { background: var(--wpr-bg-04094c6e-deaf-454d-991d-5123d2666c04) 0 0 no-repeat; } 1 de 3 Mas é no interior que o Dongfeng Box Plus mais surpreende. O habitáculo apresenta bons materiais, tecidos suaves nas portas e no tablier e uma sensação de robustez pouco comum neste segmento. A marca chinesa mostra que está a aprender depressa e começa a preocupar os construtores europeus pela qualidade e atenção ao detalhe. O painel central é dominado por um ecrã tátil de 12,8? que nos dá acesso a todas as configurações do carro e às câmaras 360º, sendo complementado por um painel de bordo de 5” que nos dá todas as informações essenciais à condução. Os bancos são feitos em pele sintética e são ventilados e aquecidos nesta versão Plus. Outra coisa não muito vista em veículos deste segmento é a regulação elétrica do banco do condutor, que dispõe também da função de fácil acesso. E sim, o interior é bastante confortável e o espaço interior é notável para um citadino deste segmento. Já a bagageira, com 326 litros, é um dos trunfos deste citadino, pois cumpre na perfeição as exigências do quotidiano. #tdi_51 .td-doubleSlider-2 .td-item1 { background: var(--wpr-bg-33bca1cf-7b12-4b50-a287-f55079019b15) 0 0 no-repeat; } #tdi_51 .td-doubleSlider-2 .td-item2 { background: var(--wpr-bg-bc2ce125-3df3-4deb-9bf7-64429fcecc1e) 0 0 no-repeat; } #tdi_51 .td-doubleSlider-2 .td-item3 { background: var(--wpr-bg-e617a577-03f4-4b49-b036-a13fbfd55a87) 0 0 no-repeat; } 1 de 3 Por outro lado, o software de infoentretenimento do Dongfeng Box Plus deixa a desejar: não tem opção para português, o que poderá afastar parte do público, e é um sistema limitado, sem serviços conectados nem sistema de navegação nativo. Para agravar, o carro não dispõe de rádio FM, oferecendo apenas rádio digital DAB, tecnologia que continua sem suporte em Portugal. Existe ainda um sistema chamado CarAuto (global) que, em teoria, permite espelhar o ecrã do smartphone, mas durante o ensaio não consegui fazê-lo funcionar corretamente. O que ainda salva tudo isto é uma pequena caixa USB incluída com o carro, que permite usar Android Auto e Apple CarPlay, devolvendo as funcionalidades essenciais: navegação, música e aplicações móveis, embora pudesse estar melhor integrada no sistema principal. Ou seja, e sem essa caixa, será impossível usar esses sistemas da Google e Apple via wireless. Claro, recorrendo a um cabo para ligar o smartphone diretamente ao carro, os problemas ficam resolvidos. No que toca à condução, é simples, direta e confortável. Os 95 cv (70 kW) e 160 Nm de binário são mais do que suficientes para o uso urbano, e a suspensão macia garante conforto mesmo nas ruas mais irregulares. Não é um carro entusiasmante de conduzir, mas é agradável e previsível, o que o torna ideal para o dia-a-dia em cidade. Durante o ensaio com o Dongfeng Box Plus, percorri 564 km, registando uma média geral de 15,3 kWh/100 km. Em ciclo urbano e extraurbano, o consumo foi de 12,3 kWh/100 km (a uma velocidade média de 44 km/h), enquanto em autoestrada o valor subiu para 17,9 kWh/100 km (a 95 km/h de média). São números muito próximos dos 15,6 kWh/100 km anunciados pela marca e confirmam que, com alguma moderação, o Box Plus consegue entregar autonomias reais próximas dos 300 km WLTP. #tdi_52 .td-doubleSlider-2 .td-item1 { background: var(--wpr-bg-705498bd-208d-4474-bef8-21d2b3361d25) 0 0 no-repeat; } #tdi_52 .td-doubleSlider-2 .td-item2 { background: var(--wpr-bg-1d25fc34-64d0-48d7-9412-bffcd21b5de5) 0 0 no-repeat; } 1 de 2 No entanto, nem tudo é perfeito. A potência do carregador CA interno deste Dongfeng Box é apenas monofásico de potência máxima de 6,6KW. Realizei vários testes em postos públicos de 11KW e numa WallBox doméstica de 4,2KW e, em momento algum, consegui que ele ultrapassasse a potência de carregamento dos 3 kWh, coisa que pode frustrar quem pretende carregar este citadino mais rapidamente em casa através de uma wallbox com potência igual ou superior a 4KW. Ainda assim, e a 3KW, foi possível levar este Dongfeng dos 40% aos 100% em 4h36, o que acabou por não ser mau de todo. No caso de se pretender obter carregamentos mais rápidos em estrada, especialmente em percursos maiores, está também à disposição um carregamento em CC, com potência máxima anunciada de 87,8KW, e que leva a bateria dos 30% aos 80% em apenas 30min. O Dongfeng Box Plus 42 kWh é um elétrico que chega ao mercado com argumentos sólidos: design moderno, conforto surpreendente, consumos contidos e preço competitivo. É compacto por fora, espaçoso por dentro e claramente orientado para o utilização maioritariamente urbana. Em casos menos comuns, é também possível percorrer pelo menos 160Km em autoestrada a 120km/h sem qualquer tipo de ansiedade de autonomia. Em todo o caso, a disponibilidade de carregamento CC a 87.8KW dá a este veículo uma versatilidade fora da caixa, evitando que uma pessoa tenha que ter outro veículo para viagens pontuais de maior distância. Apesar de tudo de bom o que está incluído neste pequeno citadino, ainda existem vários pontos a corrigir, tais como a potência de carregamento em AC, com carregamento um pico mais lento que o expectável, o software limitado e a ausência de rádio FM. No entanto, são falhas que podem facilmente ser corrigidas por software, e nenhuma delas compromete seriamente o propósito principal deste modelo: ser um citadino elétrico prático, acessível e eficiente. A Dongfeng estreia-se assim em Portugal com um produto que mostra maturidade, qualidade de construção e vontade de competir de igual para igual com marcas bem estabelecidas. O Dongfeng Box Plus é, no fundo, um elétrico fora do comum, pensado para quem quer entrar no mundo dos carros elétricos com o essencial bem feito, e sem pagar por extras que pouco usaria. O DongFeng Box Plus pode ser adquirido num concessionário Dongfeng em Portugal com cinco anos de garantia geral ou 150.000km e de oito anos ou 200.000km na bateria, por um preço a começar nos 19.490EUR mais IVA, despesas administrativas de legalização e transporte. Hugo Faria