O PÚBLICO foi convidado para uma iniciativa exclusiva da marca italiana e embarcou na aventura de “comprar” um supercarro da Lamborghini. Comprei um Lamborghini. E agora? Seja por falta de fundos ou azar no Euromilhões, é muito provável que o leitor nunca tenha tido esta preocupação - algo que se estende também ao autor destas linhas. Mas, por breves minutos, podemos fingir que não é esse o caso. Até porque o PÚBLICO foi um dos convidados do La Prima, um programa exclusivo reservado aos clientes mais fiéis da “Lambo”, que viajam até à fábrica da marca na comuna italiana de Sant Agata Bolognese para desenhar, receber e conduzir os seus carros novos. Da entrega da chave à condução dos bólides, o convite é para acelerar connosco nesta viagem reservada aos mais ricos. Dos mais de dez mil carros vendidos anualmente pela Lamborghini, apenas 80 proprietários são convidados para esta experiência. Segundo explicam os responsáveis da fabricante, os felizes contemplados são, na esmagadora maioria, recomendados pelas concessionárias que trabalham mais de perto com a marca. Mas há casos em que é a própria marca a estender o convite, premiando a fidelidade e relação de décadas de alguns dos proprietários destes supercarros. “Os nossos clientes não se limitam a comprar um carro. Querem fazer parte de uma comunidade”, começa por explicar Tim Bravo, responsável de comunicação da Lamborghini, logo na chegada à fábrica. Foto Momento de personalização do carro Wolfango Spaccarelli Mas, mais do que o evidente sinal exterior de riqueza, para muitos dos aficionados da fabricante italiana, conseguir comprar um Lamborghini é o sonho de uma vida. Muitas vezes, esse desejo surge de forma inocente, através do primeiro poster pendurado nas paredes do quarto ou uma miniatura coleccionada na infância. A semente da Lamborghini é plantada desde muito cedo e torna-se um objectivo. E são esses clientes que a marca quer reconhecer com esta viagem. O plano das festas começa com uma visita guiada pelo museu, para que os clientes se sintam intimamente ligados à marca. Em dois pisos, conta-se a história do emblema fundado por Ferrucio Lamborghini em 1963, um fabricante de tractores que decidiu aventurar-se nos carros para destronar as criações do conterrâneo Enzo Ferrari. Para os amantes de automóveis, o espaço é um autêntico parque de diversões, exibindo modelos icónicos como Miura (1966) e o Countach (1974), até às “bombas” dos dias de hoje: Gallardo (2003) ou Huracán (2014). Há ainda espaço para veículos de competição, como o famoso jipe LM002 que pertencia ao “Rambo” Sylvester Stallone e várias outras obras de engenharia mecânica. Visita pelo museu da Lamborghini foi o primeiro ponto do itinerário Lamborghini Piso inferior exibe modelos clássicos da marca italiana Lamborghini Lamborghini foi fundada em Maio de 1963 para competir com a Ferrari Lamborghini Números da "Lambo" têm subido constantemente desde 2020 Lamborghini Em 2024, com mais de dez mil viaturas vendidas, marca teve o melhor ano de sempre Lamborghini Museu da Lamborghini recebe milhares de visitantes todos os anos Lamborghini Fotogaleria Visita pelo museu da Lamborghini foi o primeiro ponto do itinerário Lamborghini Diamantes? É para já Depois da parte mais formal da visita guiada ao museu, é tempo de ver como o veículo começa verdadeiramente a tomar forma, no estúdio de personalização da Lamborghini. Aos comandos está Viktor Wurmboeck, o responsável pelo aconselhamento dos clientes no processo de design do carro. “Geralmente, a sessão dura três horas. Temos muito tempo para fazer alterações e, na maioria das vezes, o cliente investe tempo no toque dos materiais e nas múltiplas configurações possíveis”, relata Viktor enquanto se prepara para começar o processo. Olhando em volta, é possível perceber que todas as partes do carro estão expostas para o cliente ver. As paredes estão forradas por 400 peças de carbono que mostram as várias opções de cor de origem. Mas esta paleta é apenas exemplificativa, visto que os clientes, se assim o desejarem - e por uma verba adicional -, podem misturar cores e atingirem tons únicos para a sua viatura. Há ainda dezenas de amostras de tecidos à disposição que mostram as opções de revestimentos para os bancos e restantes superfícies do carro. Noutra parede, estão volantes que o cliente pode segurar e ajustar a configuração dos botões. Espalhadas pela sala há ainda jantes, bancos e dezenas de gavetas com as mais variadas peças - desde a patilha em carbono que cobrirá o botão de arranque até às fivelas dos cintos de segurança. Com um tablet na mão, Viktor projecta um modelo 3D do Lamborghini Temerario, o mais recente supercarro da fabricante italiana, numa tela gigante que se encontra no fundo da sala. Cada alteração sugerida pelos participantes acontece em segundos no programa informático. Todas as sugestões, mesmo as mais excêntricas, são aceites e incorporadas. Era agora altura de tentarmos trocar as voltas a Viktor. Perguntamos, meio em tom de brincadeira, se era possível revestir metade do carro com diamantes. Ele pensa um segundo e responde: “Na verdade, seria possível, sim. O pó de diamante está na camada transparente do revestimento, portanto podemos fazer isso. O preço dessa opção começa nos 90 mil euros.” Há cerca de 400 cores disponíveis para escolha. Por um preço extra, os clientes podem misturar cores Wolfango Spaccarelli Responsável da Lamborghini personaliza o carro aos pedidos dos clientes Wolfango Spaccarelli Extras podem acrescentar centenas de milhares de euros ao preço do carro Wolfango Spaccarelli Fotogaleria Há cerca de 400 cores disponíveis para escolha. Por um preço extra, os clientes podem misturar cores Wolfango Spaccarelli Decidida a cor e os detalhes exteriores, é vez de olharmos para o interior. Novamente, tudo é personalizável, começando pelos bancos. É possível que as costuras mostrem um padrão à escolha, seja a linha de céu da cidade de Nova Iorque ou uma fotografia que signifique muito para o cliente. Podem ser ainda costurados nomes no tablier, no interior das portas o que o cliente quiser. Com os pedidos surgem os avisos: quanto maior a personalização, maior o tempo de espera pelo carro. Mas, como explica Viktor, isso não costuma ser uma preocupação para os consumidores. “Os clientes que querem personalizar muitas coisas estão sempre dispostos a esperar. Até é provável que já tenha um carro igual estacionado na garagem, portanto têm esse tempo”, brinca o responsável. Números recorde Depois da personalização é tempo de ver “o nosso” Lamborghini na linha de montagem. Nesta fase da experiência não é permitida qualquer gravação, mas é possível descrever a fábrica como uma coreografia desenhada ao milímetro, numa “dança” repartida entre humanos e robôs. Os armazéns com centenas de metros estão divididos em várias estações, responsáveis pela montagem ou verificação de peças. A quatro metros de altura, um cronómetro gigante mostra o tempo que falta até a linha avançar mais um passo. Cada estação dispõe de 26 minutos para completar o trabalho, com os trabalhadores a disporem de uma checklist digital que acompanha em tempo real o avançar das tarefas. Assim que o relógio chega ao zero, é tempo de o carro avançar para a fase seguinte de montagem. No segundo armazém, estão dezenas de carros estacionados à espera das últimas verificações. Antes de serem alocados aos clientes, os bólides são conduzidos alguns quilómetros no espaço fechado da Lamborghini, assegurando que tudo funciona correctamente. Dos carros estacionados, poucos são os que ainda não têm dono. A verdade é que depois de altos e baixo que acompanharam a oscilação da economia, a Lamborghini entrou numa rota de crescimento constante. Desde 2020, ano marcado pela pandemia da covid-19, a fabricante detida pela Audi, do Grupo Volkswagen, tem visto as vendas a subir todos os anos. Em 2024, a marca conseguiu mesmo o melhor ano de sempre, fechando o exercício com 10.687 entregas, número que colocou a receita acima dos três mil milhões de euros. A entrega do carro Entramos agora numa sala ampla com bancos da Lamborghini no centro. Após ocuparmos o nosso lugar, dão-nos óculos de realidade virtual em que é reproduzido um vídeo de apresentação. “Olá [nome do proprietário], sê bem-vindo à entrega do teu Lamborghini”, chama uma voz. Durante um minuto de vídeo, o carro percorre estradas sinuosas, acelera e faz barulho. “Acorda agora e vive o teu sonho”, ordena a voz. Com o retirar dos óculos, surge a surpresa. O carro subiu ao segundo andar do prédio da fábrica e está a dois metros de nós, rugindo com o motor V12 em todo o seu esplendor. “O cliente sente as emoções. Muitos têm uma ligação connosco e neste momento... há pessoas que choram. Também me aconteceu a mim, ouvindo as histórias dos clientes. Se isto acontece com pessoas que até há algumas horas eram desconhecidas, é prova de que a Lamborghini consegue traçar esta ligação”, explica Domenico Beccia, responsável pela recepção dos clientes e anfitrião da cerimónia de entrega do carro. Nesta parte da experiência, vemos toda a atenção do detalhe aplicada pela Lamborghini. O carro do cliente sobe para o segundo andar através de um elevador secreto, funcionando em modo eléctrico para não fazer qualquer barulho. Os óculos de realidade virtual ocultam a visão dos clientes, escondendo a viatura até ao último segundo. No vídeo, o carro é exactamente igual ao que será entregue. E cada carro tem uma mensagem gravada e vídeo feito à medida, para assegurar uma experiência única. Apresentação do carro encerra o dia do cliente Wolfango Spaccarelli Há clientes que compram mais do que um carro em simultâneo Wolfango Spaccarelli Momento costuma ser de emoção. Para muitos, comprar um Lamborghini é o sonho de uma vida Wolfango Spaccarelli Lamborghini faz apenas 80 apresentações deste tipo por ano wolfango spaccarelli? Fotogaleria Apresentação do carro encerra o dia do cliente Wolfango Spaccarelli Os clientes recebem ainda como presente uma réplica do carro em miniatura, um conjunto especial de chaves e uma moldura com fotografias da visita, incluindo o registo do momento do desvendar do automóvel, ocorrido apenas minutos antes. Velocidade alucinante Depois de tudo isto, é hora de deitar as mãos ao volante. À nossa disposição da parte da manhã temos o Lamborghini Urus, um SUV de luxo capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 3,3 segundos. Este carro é um autêntico “lobo em pele de cordeiro”: à primeira vista, parece um jipe inofensivo, ideal para levar os filhos à escola ou para um passeio tranquilo de domingo. O Urus cumpre esse papel na perfeição, mas há uma dupla personalidade escondida por baixo do capô. Equipado com um motor V8 biturbo de 4.0 litros e 850 Nm de binário, os mais de 650cv surgem como uma onda inesperada. Sem darmos por ela, estamos rapidamente nos 150 km/h, uma imponência avassaladora que contrasta com o conforto e espaço deste SUV. A velocidade máxima é superior aos 300 km/h, num jipe com uma bagageira com 616 litros de volumetria e um preço a rondar os 300 mil euros. Foto Apesar de ser um SUV, o Urus pode atingir velocidades superiores a 300 km/h Wolfango Spaccarelli Já o Lamborghini Revuelto, o "brinquedo" de 600 mil euros que experimentamos na segunda metade do dia, não tem nada de subtil. Perde-se em espaço e um bocado no conforto, mas ganha-se (e em muito) na velocidade pura e dura. Alimentado por um motor V12 de 6.5 litros associados a três motores eléctricos, a potência ultrapassa os mil cavalos (1015cv), numa experiência avassaladora, que se pode tornar perigosa nas mãos menos cuidadosas. Carregar a fundo no acelerador deste carro é comparável à sensação de estar em queda livre. Sente-se simultaneamente um frio na barriga, propulsão indescritível e o impacto bruto das forças G, um cocktail de emoções amplificado pelo estrondoso barulho emitido pelo motor V12 nas nossas costas. A velocidade máxima é superior a 350 quilómetros por hora. Apesar de este carro ter uma componente eléctrica, a sustentabilidade não é propriamente uma forte prioridade. Em ciclo WLTP, o consumo combinado fixa-se nos 15l/100km, com emissões de CO2 de 350 gramas por quilómetro. O modo eléctrico oferece ainda uma grande vantagem: se quiser pegar no carro a meio da noite ou de manhã cedinho, não corre o risco de acordar meio bairro com o barulho de arranque do motor V12. Nem de avisar os vizinhos mais curiosos de que se prepara para sair de casa. Foto O Revuelto tem mais de mil cavalos de potência e acelera até aos 100 km/h em apenas 2,3 segundos Wolfango Spaccarelli Andar num destes carros é receita santa para atrair todas as atenções: buzinadelas, sinais de luzes e até fotografias tiradas pela própria polícia italiana. Quem está ao volante de um Lamborghini - especialmente num supercarro como o Revuelto - sente que tem todos os olhos na estrada a olhar para ele. Não é, portanto, o carro ideal para quem quiser passar despercebido. Encomendar na app Em condições normais, um carro da Lamborghini novinho em folha ultrapassa geralmente os 300 mil euros, consoante o modelo e a personalização. Ainda assim, é possível encomendar uma destas “bombas” através da Unica, uma app exclusiva a clientes que já tenham - pelo menos - um Lamborghini. Esta comunidade exclusiva permite aos clientes partilharem com amigos e outros entusiastas da marca os percursos feitos com os carros, seja na estrada ou em pista. Foto Carro do cliente sobe sem fazer barulho através de um elevador secreto - mantendo o suspense até ao momento final Lamborghini Feita a encomenda junto do concessionário, são enviadas actualizações diárias directamente da fábrica em Sant Agata Bolognese para o cliente, dando conta da evolução da construção do carro e prazo para entregas. Com o modelo Temerário, um supercarro ágil e a marca pisca o olho ao público mais jovem. De acordo dom os dados mais recentes, os Estados Unidos são o país que mais compra carros da marca, seguidos pela Alemanha, Japão, Reino Unido e as regiões da China, Hong Kong e Macau. Para o futuro, a marca tentará manter o crescimento sustentado dos últimos cinco anos. O PÚBLICO viajou a convite da Lamborghini tp.ocilbup@satnad.leugim Miguel Dantas