O Volkswagen ID. Polo encontra-se nos últimos meses de desenvolvimento antes da sua estreia mundial, com uma frota de protótipos já muito próxima da versão de produção a realizar os quilómetros finais de testes em diferentes regiões do mundo. O modelo assinala a transição de um dos nomes mais conhecidos da marca para a era 100% elétrica e será o primeiro de quatro novos veículos elétricos da Volkswagen no segmento dos modelos pequenos e compactos, com lançamento previsto para 2026. A Volkswagen enquadra o ID. Polo como um modelo de acesso à mobilidade elétrica, com um preço de entrada anunciado a partir de 25.000 euros. Thomas Schäfer, CEO da marca Volkswagen e membro do Conselho de Administração da Volkswagen AG para o Brand Group Core, afirma que o ID. Polo assinala “o início de uma nova geração Volkswagen”, destacando o design, a utilização intuitiva, a qualidade e a ambição de tornar os veículos elétricos mais acessíveis na Europa. Nova configuração de tração dianteira elétrica Do ponto de vista técnico, o ID. Polo estreia uma nova configuração de tração dianteira elétrica, assente na evolução da plataforma modular MEB+, o que permite reduzir peso, complexidade e custos, ao mesmo tempo que melhora a eficiência e o aproveitamento do espaço interior. O modelo recorre a um novo grupo propulsor elétrico Volkswagen, designado APP 290, e a uma nova geração de baterias com tecnologia cell-to-pack desenvolvida pela PowerCo, integrando diretamente as células no pack de bateria, o que aumenta a densidade energética em cerca de 10%. Na sua chegada ao mercado, na primavera de 2026, o ID. Polo estará disponível com três níveis de potência: 85 kW (116 cv), 99 kW (135 cv) e 155 kW (211 cv). Uma versão mais desportiva, o ID. Polo GTI, com 166 kW (226 cv), está prevista para mais tarde no mesmo ano. As versões de entrada, com 85 kW e 99 kW, utilizam uma bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) de 37 kWh líquidos, compatível com carregamento rápido DC até 90 kW. Já as variantes de 155 kW e 166 kW recorrem a uma bateria NMC (níquel-manganês-cobalto) de 52 kWh líquidos, permitindo autonomias estimadas até 450 km e carregamentos DC até 130 kW. Em termos de dimensões, o ID. Polo mede 4.053 mm de comprimento, 1.816 mm de largura e 1.530 mm de altura, com uma distância entre eixos de 2.600 mm. Apesar de dimensões exteriores semelhantes às do Polo clássico, a arquitetura elétrica permite ganhos no espaço interior, com mais 19 mm de comprimento para os passageiros, especialmente nos lugares traseiros, além de melhorias na largura e na altura disponível. A bagageira cresce para 435 litros, mais 24% do que no Polo convencional, podendo atingir 1.243 litros com os bancos traseiros rebatidos. O modelo estreia também uma nova geração de sistemas de assistência à condução, incluindo uma versão mais avançada do Travel Assist, capaz de apoiar a condução lateral e longitudinal, bem como mudanças de faixa assistidas em autoestrada. Pela primeira vez num modelo da família ID., este sistema passa a integrar reconhecimento de semáforos e sinais de Stop. O desenvolvimento do ID. Polo resulta de um projeto conjunto no seio do Brand Group Core, liderado pela Seat & Cupra, com o design a cargo do Centro de Design da Volkswagen, em Wolfsburg. A produção do modelo está prevista para a fábrica do Grupo em Martorell, Espanha, reforçando a aposta do grupo na produção de veículos elétricos na Europa. Welectric [Additional Text]: 02_A reinventar um bestseller_ID. Polo a caminho da produção em série Welectric