A nova categoria para o "carro elétrico do povo europeu" pode colocar a Autoeuropa numa posição-chave na estratégia industrial da Volkswagen. O novo Pacote Automóvel proposto pela Comissão Europeia promete agitar as águas, ao introduzir uma bem vinda dose de pragmatismo num setor que, nos últimos anos, tem vivido demasiado condicionado por metas difíceis de conciliar com a realidade do mercado. Entre todas as medidas anunciadas, a mais relevante é, provavelmente, a criação de uma nova categoria de veículos elétricos mais simples e acessíveis. Trata-se de uma tentativa clara de acelerar a democratização do automóvel elétrico, sem abdicar do objetivo de longo prazo da mobilidade com zero emissões na Europa. Na prática, a Iniciativa Small Affordable Cars (carros pequenos e acessíveis) vai permitir que automóveis elétricos até 4,2 m de comprimento - muito longe do que se falava em serem micro-carros, à imagem dos kei cars japoneses - possam ser comercializados sem obedecer a todas as exigências regulamentares, consideradas desproporcionadas para modelos de entrada de gama. Isto poderá reduzir custos, complexidade e tempos de desenvolvimento. O mesmo pacote propõe ainda processos de homologação mais simples e rápidos, aproximando o produto final das necessidades reais do consumidor europeu, em vez de responder apenas a requisitos administrativos. Há outros benefícios associados, desde um regime fiscal mais favorável, à isenção de pagamento de portagens. A aplicação prática de todas estas medidas ainda levanta dúvidas, mas o sinal político é claro. É neste contexto que a Iniciativa Small Affordable Cars surge num momento particularmente oportuno para a nossa Autoeuropa. A metáfora do “Euromilhões” não é exagerada: o próximo modelo a ser produzido em Palmela está perfeitamente alinhado nesta nova moldura regulamentar. Falamos do citadino elétrico que resultará do ID.Every1 - tem sido chamado de ID.1, mas a designação final está por confirmar - e será o primeiro modelo elétrico a ser produzido pela Autoeuropa, a partir de 2027. © Volkswagen Autoeuropa Volkswagen Autoeuropa, em Palmela Está prometido ter um preço de entrada de 20 mil euros, mas com esta iniciativa europeia aumenta o potencial de ficar mais barato, assim como o de ser produzido em maiores quantidades. Ao mesmo tempo a Autoeuropa reforça a sua relevância estratégica dentro do Grupo Volkswagen, juntando-se às irmãs espanholas (Martorell e Pamplona) que vão produzir os totalmente elétricos Volkswagen ID. Polo e ID. Cross, assim como o CUPRA Raval e o Skoda Epiq. Descubra o seu próximo automóvel: Num momento em que várias fábricas europeias enfrentam incerteza, a unidade de Palmela pode ganhar mais relevância e uma desejada estabilidade. Ganhar o Euromilhões continua a ser improvável, mas se não jogar, de poucas probabilidades passa a impossível. E a Autoeuropa, desta vez, parece ter escolhido os cinco números e as duas estrelas (certas) com bastante antecedência. André Mendes