A Smart está a preparar um regresso às origens. Depois de, nos últimos anos, ter apostado exclusivamente em modelos elétricos de maiores dimensões como os #1, #3 e #5, a marca anunciou que terá um futuro citadino ultracompacto, o Smart #2, que já entrou em fase de testes reais, confirmando que a fórmula que deu [...] A Smart está a preparar um regresso às origens. Depois de, nos últimos anos, ter apostado exclusivamente em modelos elétricos de maiores dimensões como os #1, #3 e #5, a marca anunciou que terá um futuro citadino ultracompacto, o Smart #2, que já entrou em fase de testes reais, confirmando que a fórmula que deu notoriedade ao Fortwo não será abandonada. O Smart #2 está a ser desenvolvido com base na nova Electric Compact Architecture (ECA), uma plataforma elétrica proprietária criada especificamente para veículos de dimensões reduzidas. Para validar esta arquitetura, os engenheiros da marca estão a recorrer a carroçarias do Smart Fortwo da geração anterior, adaptadas ao novo chassis, uma solução que permite confirmar desde já que o novo modelo manterá proporções muito próximas das do citadino original. Segundo a informação divulgada pela Smart, o #2 conservará a configuração de duas portas e dois lugares, os eixos posicionados nos extremos da carroçaria e a lógica de veículo pensado prioritariamente para a cidade. A marca refere ainda que a dinâmica continuará alinhada com o ADN histórico do Fortwo, incluindo a tração traseira, embora os detalhes técnicos finais ainda não tenham sido oficialmente revelados. Apesar desta continuidade conceptual, o Smart #2 será, segundo o fabricante, uma reinvenção completa. O interior e o exterior estão a ser totalmente redesenhados pela equipa de design da Mercedes-Benz, responsável pela identidade visual de toda a nova geração Smart. A ECA permitirá integrar um sistema de propulsão elétrica de nova geração, tecnologias de segurança ativa e passiva mais avançadas, bem como uma arquitetura de software atualizada, orientada para a utilização urbana. Os protótipos estão atualmente a ser testados em vários centros de desenvolvimento a nível global. Na China, os ensaios concentram-se na afinação da agilidade em ambiente urbano, na resistência estrutural e no desempenho do sistema de travagem. Em paralelo, outros locais estão a validar parâmetros como segurança em colisão, durabilidade da suspensão, desempenho da bateria, funcionamento dos sistemas eletrónicos e eficiência da climatização em diferentes condições ambientais. A Smart não divulgou ainda dados como capacidade da bateria, autonomia WLTP, potência ou tempos de carregamento. No entanto, a marca indica que a evolução tecnológica face ao último Fortwo EQ permitirá melhorar de forma significativa os valores anteriormente conhecidos, num modelo que deverá posicionar-se entre os mais pequenos veículos elétricos do mercado europeu. O Smart #2 será produzido na China, beneficiando da base tecnológica e industrial da Geely, acionista da marca desde 2019, enquanto o desenvolvimento de design permanece a cargo da Mercedes-Benz. A estreia mundial está agendada para o final de 2026, num movimento que assinala o regresso da Smart ao segmento que ajudou a criar, agora adaptado às exigências da mobilidade elétrica contemporânea. 21 Dezembro 2025 05:0021 Dezembro 2025 05:00 SAPO