Entre milhões de euros e história, há um nome que surge mais vezes entre os 10 carros mais caros vendidos em leilão em 2025 mas não foi o mais caro. Recordes voltaram a cair em 2025 no mundo dos leilões automóveis. De monolugares históricos da Fórmula 1 a protótipos de competição e superdesportivos de produção ultra-limitada, o ano ficou marcado por vendas que atingiram valores raramente vistos. Reunimos os 10 carros mais caros vendidos em leilão em 2025, todos eles com histórias únicas e números que ajudam a explicar porque despertaram tanto interesse entre colecionadores. De notar a presença de dois carros novos e outros relativamente recentes e também diferença abissal de preço entre o décimo lugar e o primeiro: mais de 41 milhões de euros (à taxa de câmbio atual e à data de publicação deste artigo). 10. Ferrari F40 LM by Michelotto (1993): $11 005 000 (9 345 061 EUR) © RM Sothebys O icónico Ferrari F40 foi o último modelo desenvolvido sob a supervisão direta de Enzo Ferrari. Mas o F40 LM by Michelotto é ainda mais especial: foi concebido para competir em provas de resistência, como as 24 Horas de Le Mans. Esta é a 14.ª unidade das 19 produzidas e, nesta especificação GTC, surge como a mais potente de todas: 770 cv - quase 300 cv a mais que o F40 de estrada -, um valor que só foi possível graças à revisão profunda realizada ao motor V8 biturbo, à adição de intercoolers de maiores dimensões e ao aumento da pressão dos turbos. Relacionado Este poderá ser o Ferrari F40 mais valioso de sempre Vendido por 11 milhões de dólares pela RM Sotheby s em Monterey, nos EUA, tornou-se no Ferrari F40 mais caro de sempre, quase duplicando de valor desde a última vez que um F40 LM foi a leilão (!). 9. McLaren MCL40A: $11 480 000 (9 755 130 EUR) Leiloado pela RM Sotheby s, o monolugar da McLaren para o Campeonato do Mundo de 2026 foi vendido por quase 10 milhões de euros. O McLaren MCL40A representa uma oportunidade única de adquirir, antes da sua apresentação oficial, um carro de Fórmula 1 da McLaren preparado para o Campeonato do Mundo de 2026. O modelo será fornecido diretamente pela equipa britânica, 10 vezes campeã de construtores, e integra as novas regulamentações, incluindo carros mais leves, aerodinâmica ativa e componentes híbridos atualizados. O chassis inclui a unidade de potência híbrida V6 turbo de 1,6 litros desenvolvida pela Mercedes-AMG High Performance Powertrains (MHPP). Com ele, o comprador receberá o chassis de Lando Norris ou de Oscar Piastri, com entrega prevista para o final do primeiro trimestre de 2028, podendo usufruir de um carro de exposição 2025 durante o período de espera. A venda inclui ainda experiências exclusivas, como uma visita ao McLaren Technology Centre em Woking, hospitalidade em dois Grandes Prémios, e acesso às 24 Horas de Le Mans e às 500 Milhas de Indianápolis. 8. Ford GT40 Mk II (1966): $13 205 000 (11 213 224 EUR) Tal como os carros acima, a venda do Ford GT40 também esteve ao encargo da RM Sotheby s, leilão este que se realizou na Florida, nos EUA. Este Ford GT40 Mk II é um de apenas oito exemplares construídos e possui um historial competitivo, conhecido desde novo. Terminou em segundo lugar nas 12 Horas de Sebring de 1966, inscrito pela Holman-Moody, com Walt Hansgen e Mark Donohue ao volante, antes de ser utilizado como carro de testes pela Ford na preparação para Le Mans. Foi um dos três GT40 Mk II da Holman-Moody inscritos nas 24 Horas de Le Mans de 1966, identificado com o número 4. Após a prova, este chassis foi exibido em vários salões automóveis europeus entre 1966 e 1967, refletindo a importância do programa GT40 naquele período. Doado ao Indianapolis Motor Speedway Museum em 1968, foi totalmente restaurado em 2011 para a configuração das 24 Horas de Le Mans de 1966. Desde então, raramente saiu da coleção do museu, tendo sido mostrado publicamente pela última vez no Concours d Elegance of America. 7. Ferrari F2001 de Michael Schumacher (2001): $18 393 000 (15 980 000 EUR) © RM Sothebys O Ferrari F2001, uma das maiores estrelas da era de ouro de Michael Schumacher na Fórmula 1, regressou este ano aos holofotes. O chassis n.º 211, que conquistou vitórias memoráveis no Mónaco e na Hungria, tendo conquistado o Mundial de Fórmula 1 nesse ano, foi leiloado pela RM Sotheby s por 15 980 000 euros. Desenvolvido por Rory Byrne e Ross Brawn, o Ferrari F2001 pertence à saudosa era V10 da Fórmula 1, com o bloco de três litros a conseguir fazer mais de 17 000 rpm. Conheça a história completa: Antes de ser vendido, o Ferrari F2001 foi submetido a uma revisão completa, efetuada pela Ferrari Classiche. Este exemplar está perfeitamente operacional e pronto a ser pilotado, algo pouco comum nestes modelos históricos, que raramente são preservados em estado funcional. 6. Gordon Murray Special Vehicles S1 LM: $20 630 000 (17 530 343 EUR) © RM Sothebys O GMA S1 LM foi leiloado pela RM Sotheby s em Las Vegas, nos Estados Unidos da América. Este Gordon Murray S1 LM é o primeiro supercarro da divisão Special Vehicles da Gordon Murray Automotive (GMA), concebido para celebrar o 30.º aniversário da vitória do F1 GTR em Le Mans em 1995. No coração do S1 LM está um motor V12 de 4,3 litros desenvolvido pela Cosworth, capaz de produzir mais de 700 cv às 12 100 rpm, tornando-se um dos V12 atmosféricos mais leves, rotativos e com maior densidade de potência já montados num carro de estrada. Com apenas 957 kg e caixa manual de seis velocidades, coloca o condutor na posição central, oferecendo uma experiência de condução puramente analógica. As cinco unidades a serem produzidas - sim, o carro ainda não existe - foram originalmente encomendadas por uma só pessoa, que decidiu prescindir de uma para ser leiloada. E surpreende (ou não) por ter conquistado logo um lugar no Top 10 dos carros mais caros vendidos em leilão em 2025. 5. Ferrari 250 GT SWB California Spider Competizione (1961): $25 305 000 (21 488 120 EUR) O Ferrari 250 GT SWB California Spider Competizione foi leiloado pela Gooding Christie s Auction em Pebble Beach, nos EUA. Para além de fazer parte da linhagem 250 GT SWB California Spider, este exemplar carrega no fator raridade: só foram feitos nove exemplares com a especificação Competizione e este é um de dois com a especificação de competição completa. Face ao 250 GT SWB California Spider normal , os Competizione são mais leves e mais potentes, para alem de pertencer à era em que carros de competição podiam ser conduzidos legalmente na via pública. Esta unidade foi do piloto alemão Ernst Lautenschlager e venceu provas de montanha e conquistou pódios em corridas de desportivos, antes de passar para a competição histórica. 4. McLaren F1 (1994): $25 317 500 (21 498 736 EUR) © RM Sothebys Nos seus primeiros anos de vida, este McLaren F1 recebeu a assinatura de Michael Schumacher numa das soleiras das portas. Um detalhe valorizador no universo dos supercarros dos anos 90. Aparecer um McLaren F1 em leilão não acontece todos os dias, mas este, da RM Sotheby s, tornou-se no F1 mais caro de sempre vendido em leilão. Um valor justificado não só pela máquina em si, como pela história única deste exemplar, o chassis #014: chegou a fazer parte da coleção de automóveis da família real do Brunei - possivelmente uma das mais extravagantes do planeta. Relacionado Este é o McLaren F1 mais caro de sempre vendido em leilão Configurado originalmente em Titanium Yellow (amarelo) e com um interior em pele e Alcantara preta - uma especificação que já o coloca num patamar raro -, foi vendido acompanhado das ferramentas originais da Facom e um currículo histórico singular, com 22 966 km percorridos. 3. Ferrari Daytona SP3 (2025): $26 000 000 (22 078 290 EUR) © RM Sothebys Leiloado pela RM Sotheby s, o Ferrari Daytona SP3 foi vendido por mais de 22 milhões de euros. Entramos no lugar mais baixo do pódio dos 10 carros mais caros vendidos em leilão em 2025 e não surpreende que seja um Ferrari, mas surpreende que seja um novinho em folha Daytona SP3, que se tornou no mais caro vendido em leilão durante o Monterey Car Week 2025. É novo, mas podemos acusá-lo de ser um clássico instantâneo e há um motivo por ter sido vendido por uns absurdos 26 milhões de dólares - quase 10 vezes mais o seu valor em novo. O SP3 foi limitado a 599 unidades, mas a Ferrari decidiu produzir mais um exemplar, numerado 599+1, com o intuito de doar a totalidade do valor obtido a causas solidárias. Personalizado pelo departamento Tailor Made, pode ficar a conhecer em mais detalhe este exemplar único: 2. Ferrari 250 LM (1964): $41 075 644 (34 880 000 EUR) @ RM Sothebys À semelhança da maioria dos carros desta lista, a venda do Ferrari 250 LM em leilão também esteve à responsabilidade da RM Sotheby s, e realizou-se em Paris, França. Subindo mais um lugar no pódio encontramos outro Ferrari. Vencedor absoluto das 24 Horas de Le Mans de 1965, este Ferrari 250 LM foi pilotado por Masten Gregory e Jochen Rindt ao serviço da North American Racing Team (NART), garantindo à Ferrari a sexta vitória consecutiva na prova francesa. É, até hoje, o único Ferrari inscrito por uma equipa privada a vencer Le Mans à geral. Este é também o único Ferrari da era Enzo Ferrari a competir em seis corridas de 24 horas, incluindo Le Mans e Daytona, e o sexto de apenas 32 exemplares produzidos. Extremamente bem preservado, mantém motor e caixa de velocidades originais e esteve durante 54 anos na coleção do Indianapolis Motor Speedway Museum, com um historial amplamente documentado. 1. Mercedes-Benz W 196 R Stromlinienwagen (1954): $60 241 531 (51 155 000 EUR) © RM Sothebys Depois da sua carreira desportiva, foi doado pela Mercedes-Benz ao Indianapolis Motor Speedway Museum, em 1965, onde residiu até agora. Foi leiloado pela RM Sotheby s no Museu da Mercedes-Benz, em Estugarda, Alemanha. O lugar mais alto do pódio não é pintado de vermelho, mas de prateado. Este Mercedes-Benz W 196 R Stromlinienwagen não só foi o carro mais caro vendido em leilão em 2025, como tornou-se, automaticamente, no segundo mais caro de sempre vendido em leilão, ao ter sido arrematado por mais de 51 milhões de euros. Qual é o primeiro? Pista: não é um Ferrari. Este exemplar, com o chassis número 00009/54, alcançou uma vitória no Grande Prémio de Buenos Aires com Juan Manuel Fangio ao volante e registou a volta mais rápida no circuito de Monza, em Itália, pilotado por Sir Stirling Moss. A carroçaria do W 196 R Stromlinienwagen é feita numa liga de magnésio (mais leve que o alumínio) e equipava um motor de oito cilindros em linha com 2,5 l. Começou por debitar 257 cv, mas depois de duas temporadas já declarava 290 cv. Era potência suficiente para atingir os 300 km/h em 1955. Miguel Nascimento