A Changan apresenta o seu segundo automóvel para o mercado português depois do SO7, ambos da submarca Deepal. Trata-se do SO5, um C-SUV 100% elétrico com design ao gosto europeu e avançada matriz tecnológica. No início de 2026, a gama será reforçada com uma versão híbrida plug-in. AChangan ainda é pouco conhecida na Europa e quase anónima em Portugal, mas como acontece com outros construtores de origem chinesa atinge vendas globais impressionantes: 2,2 milhões de unidades em 2024. Bom cartão-de-visita! A estreia no mercado nacional acontece através da submarca Deepal, primeiro com O D-SUV S07 e agora com o novo C-SUV S05 (4,60 metros de comprimento). ADN EUROPEU o design aposta naquilo que se poderá chamar de. bitola europeia, inclusive com pormenores diferen-ciados, desde o spoiler mais largo no tejadilho, às portas sem moldura e aos puxadores elétricos embutidos (manuais na versão Pro de entrada). tudo conjugado com baixo coeficiente aerodinâmico (cx de 0,25) e uma grelha ativa frontal. O conjunto projeta alguns traços inspirados na aeronáutica, num trabalho efetuado pelo centro de estilo da marca em Turim, Itália, ao pasSO que a sede europeia está instalada em Munique e o centro logístico nos Países Baixos. Ao nível da segurança, O S05 obteve a pontuação máxima de cinco estrelas nos testes de colisão EUrONCAP. Se a presença exterior convence, o habitáculo não destoa, mui-to por culpa da aparente qualidade dos materiais e da montagem (pilares, forros das portas, consola/tablier), a par de muitos equipamentos de conforto. O cockpit é envolvente, mesmo que não haja painel digital à frente do condutor, e todas as operações se concentram no ecrã/ tablet central rotativo de 15,4" ajustável a 150 quer para o lado do condutor, quer para o do passageiro. Detalhe: no banco do ocupante dianteiro é possível recorrer a apoio extensível (elétrico) para as pernas, admitindo-se assim uma posição mais esticada e... relaxada! o espaço na segunda fila (três lugares) também é amplo devi-do à grande distância entre eixos (2,88 m), enquanto a bagageira atinge normais 492 litros (+1591 sob o capô). ê possível escolher dois níveis de equipamento Pro e Max que incluem ajustes elétricos dos bancos dianteiros (aquecidos e ventilados), volante aquecido, CONTACTO sistema áudio Hi-Fi de 14 colunas e ambiente interior configurável a 64 cores, por exemplo. Na versão Max, topo de gama, o teto panorâmico em vidro (1,9 m2) é opcional, embora na fase de lançamento seja oferta. Entre as imensas ajudas eletrónicas destacam-se as câmaras à retaguarda com visão a 5400 e 3609, a monitorização do cansaço do condutor e Os alertas de saída involuntária de faixa (correção automática) OU de excesso de velocidade com o reconhecimento dos sinais de trânsito. AUTONOMIAS ATe 485 KM Construído sobre a plataforma modular EPA1 que admite vários tipos de propulsão , O SUV 100% elétrico da Changan recorre a uma bateria LFP de 68,8 kWh que permite até 485 km de autonomia na versão de tração traseira (RWD). A potência atinge os 272 CV (200 kW) e o binário máximo é de 290 Nm, cumprindo-se a aceleração dos o aos 100 km/h em apenas 7,5 segundos (180 km/h de velocidade máxima). O consumo ener-gético combinado cifra-se nos 16 kWh/100 km. Já na variante de tração integral (AWD), a potência sobe aos 435 CV (502 Nm; 0-100 km/h em 5,5 s e 185 km/h), sendo a autonomia de até 445 km (17,5 kWh/100 km). Com recurso a bomba de calor, as operações ultrarrápidas de carga da bateria admitem o máximo de 200 kW em corrente contínua (cc), o que significa 10-80% em 25 minutos OU 30,80% em 15 minutos. Em corrente alternada (AC), o máximo é de 11 kW. Outros dados: atualizações remotas (OTA) em apenas três minutos e função Vehicle-to,Load (V2L até 6 kW) como fonte portátil de energia, permitindo ao Deepal s05 carregar outros dispositivos elétricos. D JOÃO OURO Faróis principais em forma de asa e luzes diurnas mais estreitas, em cima. A grelha ativa reduz a resistência ao ar ¿m destaave O C-SUV totalmente elétrico; plataforma modular EPA1 0 Tração traseira (272 CV) ou integral (435 CV) o Acabamentos Pro e Max o Versão híbrida plug-in no início de 2026 o Preços a partir de 36.990 EUR (30.073 EUR + IVA) NOMES A FIXAR A marca Deepal faz parte do Changan Automobile Group (1862), sediado em Chongqing, na China, com origens ligadas à área militar e início de produção de veículos civis em 1959 (ligeiros, SUV e comerciais). Tornou-se num dos quatro maiores fabricantes chineses, operando em mais de 60 países (39 fábricas globais), incluindo parcerias estratégicas com Ford, Mazda e Suzuki, por exemplo. Em Portugal, a importação da Changan Deepal está a cargo da empresa Solmotor do grupo Auto Industrial, que conta com uma rede específica de 17 concessionários (assistência e venda). A Solmotor é igualmente responsável pela importação de outra marca chinesa: a Forthing. A ausência do painel de intrumentos é colmatada pelo head-display. Tudo é operado no ecrã tátil central de 15,4”, o qual se pode inclinar até 150, com assistente de voz com IA. A bagageira de 492 litros (1.250 com bancos traseiros rebatidos) é complementada por uma frunk de 159 litros. JOÃO OURO