Um SUV diesel híbrido ligeiro não parece valer muito a pena, mas no final deste ensaio Só Ihe posso dizer que vale, muito, a pena. Porque não há motores tão suaves e económicos como estes e quando se junta à fórmula um SUV de enorme qualidade, sim, vale a pena ter um automóvel diesel. O problema maior é o preço... ode não parecer, mas o Audi Q5 vai entrar na maioridade depois do primeiro ter sido lançado em 2008 e terem sido vendidos quase 3 milhões () de unidades Não pode toda esta gente estar errada, não é verdade? Partind daqui perccbemos várias coisas Bm primciro lugar, a Audi não quis partir do zero e fazer um automóvel muito diferente. Não é isso que os clientes da casa de Ingolstadt qucrem. Bm segundo lugar, evoluir é sempre melhor que revolucionar. Finalmente, apesar do preço, há uma legião de adeptos do Q5 e desapontá-los seria como atirar no vazio e ter ricochete Com cfeito, o novo Q5 está bem diferente, mas percebe-se que é uma evolução e não é um corte radical. O desenho é mais arredondado, a grelha dianteira é enorme, os para choques são mais procminentes e os farolins trasciros estão ligados por uma barra de lz Apesar de tudo isto. olhamos para O Q5 e parece aquclas pessoas que olham para alguém e pensam para os seus botões eu já vi aquecla cara em algum ladol” Por outro lado, a Audi não esticou muito, as dimensões do Q5. Contas feitas são mais 3,5 cm no comprimento (4,71 m) e menos 12 cm na altura (1,65 metros), mantend-se: a distãnciao entre cixos o que nos diz que a plataforma PPCI (Premium Platform Combustion) não é um produto totalmente nOvo, mas sim uma boa evolução da usada no anterior modelo, a MLB Evo, admitindo a necessária eletrificação. Quando abrimos a porta é que reconhecemos que houve muitas mudanças neste Audi Q5. Confesso que desde sempre (após mais de 37 anos detrabalho a analisar automóvcis) quc sou adepto dos interiores feitos pela casa de Ingolstadt. Eperante estas novidades dos últimos models que ensaiei para O Diário de Coimbra, fico um POLICO saudosista Adiante! o paineí de instrumentos é feito com um ecrã de 11,9 polegadas, o do sistema multimédia tem 145polegadase entre Os opcionais, ainda há um terceiro ecrã virado para o passageiro. Este pode ver o que quiser, qucm vai a0 volante não consegue ver nada Eassim é que deve ser! os dois primciros estão agrurpados, o terceiro vive scvinho POr cima do porta luvas ê uma pena que o Audi Q5 tenha comands hápticos no volante , passei a vida a ligar o comando de voz e a mudar de música quando queria aumentar o som e vice-versa , e que o painel de controlo das luzes tenha migrado para a porta Quakquer regulação necessária terá de ser feita tirando Os olhos da estrada e para regular a climatização temos de fazer o mesmo no ecrã central Mas tem sempre a possibilidade de fazer tudo pelo comando de voz ou nos atalhos pemanentes do ecrã central, o que anula qualquer critica A qualidade de construção e de materiais é irrepreensível e a posição de condução é excelente | lá espaço a rods para quatro pessoas (o quinto elemento tem um banco estreito e duro e ficará desconfortável), o banco traseiro desliza sobre calhas 10 cm, o que permite alargar o bom espaço para as permas. Nabagagcira, bem desenhada, temos de 520 a 1473 litros de capacidade. E ainda há um espaço debaixo do piso da mala O motor diesel é aquilo que sempre foi, suave no funcionamento quotidiano, capaz. quando precisamos de energia e económico como poucos. Os 204 cv, oferecidos pelo motor de 20 litros e por um motor elétrico alimentado por uma bateria de 1,7kWh, chegam para levar O Q5 dos 0-100 km/h em 7,4 segundos. Ea caixa DSG de scte velocidades é um bom aliado do condutor. Brinque com os modos de condução do “drive select” e verá como encontra motivos para sorrir quando encontra uma estrada de montanha O Q5 é muito equilibrado, assume as irregularidades da estrada sem qucixumes e tem um comportamento excelente para um SUV que ainda pesa cerca de duas toneladas o preço superior a 100 mil euros é o calcanhar de Aquiles deste Audi Q5 TDI quattro. Mesmo assim, penso que sem tantos extras Como esta versão ensaiada, os 80 mil euros de preço base estão plenamente justificados. O estilo do novo Audi Q5 é diferente do anterior, mas é possível encontrar o ADN da marca, sem grandes dificuldades. O motor diesel com hibridização ligeira é uma raridade e o preço o maior repelente Ficha Técnica Audi @s TDI Quattro Cilindrada 1986 cm3 Potência máxima: 204 CV Velocidade máxima: 226 km/h Binário máximo: 400 Nm Aceleração (o-100 Km/h) 7,4: S Consumo combinado: 5.9 l/100 km Consumo registado: 6,5 l/100 km Emissões CO2: 154 gr/km Preço versão base: 80.176e Preço versão ensaiada: 106.911e CONGESSIONaRIO SPORTMARAN Rua do ArcoPintado 5/13 | 3000-058 Coimbra | 239490453 geralesportmaran.pt | www.sportmaran.pt José Manuel Costa