Após a descontinuação dos TT e R8 em 2024, a Audi está apostada em voltar a oferecer um desportivo que privilegie o prazer de condução, ou seja, o Concept C. Mesmo que a Porsche tenha matado o “mano” Os veículos desportivos fazem maravilhas à imagem dos construtores, atraindo clientes para a marca e tornando-a mais popular junto dos condutores mais jovens de espírito. Daí que a Audi, depois de ter descontinuado os seus coupés mais desportivos em 2024, tenha decidido voltar a integrar um coupé emocionante na sua gama e eléctrico, já a preparar o futuro. Referimo-nos ao Concept C, um modelo com linhas tradicionais mas uma estranha grelha que, seguindo a estratégia do Grupo Volkswagen, deveria partilhar tudo com o Porsche 718 Cayman e Boxster, para reduzir os custos e incrementar a rentabilidade da Porsche, marca de que 75% está nas mãos do grupo, mas cuja administração é controlada pelas famílias Piech e Porsche, que possuem maior poder de voto, embora o mesmo não aconteça com o capital. A estratégia inicial tinha tudo para ser a reprodução da já adoptada para o Audi Q6 e o Porsche Macan, em que a Audi desenvolve a plataforma e as mecânicas suportando a maioria dos custos, tanto mais que irá vender uma maior quantidade de unidades, deixando à Porsche o retirar um pouco mais de potência e tornar o chassi um pouco mais desportivo. O mesmo aconteceu também com os Audi Q7 e Q8, sobre os quais foi concebido o Cayenne e, agora, estava previsto que os Porsche 718 Cayman e Boxster eléctricos usufruíssem da existência do coupé da Audi que vai ser gerado a partir do Concept C. Porém, tudo se complicou com a revelação, avançada pelo Handelsblatt, que a Porsche está a pensar seriamente em “matar” os dois 718 a bateria, para realizar umas poupanças após a recente queda das vendas, de acordo com a Bloomberg. O interior do Concept C, modelo que é consideravelmente mais comprido, mais largo e com maior distância entre eixos do que o "velho" TT 6 fotos Questionada pela imprensa alemã, a Audi garantiu que, mesmo que se confirme a morte dos 718 eléctricos, o coupé da marca dos quatro anéis com base no Concept C irá continuar em frente, sendo esperado em 2027. As opiniões dividem-se quanto ao coupé que o novo Concept C irá substituir, uma vez que durante o Salão de Munique de 2025, quando foi revelado, reivindicou um comprimento de 4,52 m e uma distância entre eixos de 2,57 m, o que o posiciona como mais comprido do que o TT (4,20 m) e do que o R8 (4,43 m), exibindo contudo uma distância entre eixos que ultrapassa os 2,51 m do TT, mas fica atrás dos 2,65 m do R8. O Concept C vai dar origem a um coupé com tejadilho rígido retráctil 5 fotos Quando foi apresentado, o Concept C prometia uma carroçaria coupé com um tejadilho retráctil e um motor eléctrico com 500 cv montado no eixo traseiro, a mesma solução pretendida pela Porsche para os 718. Mas, para respeitar o conceito Quattro, a Audi poderá ir mais longe e recorrer a dois motores, um por eixo, elevando a potência. Espera-se que o Concept C ultrapasse assim o TT, que na versão mais potente estava limitado a 400 cv, enquanto o mais possante dos R8, equipado com nobre 5.2 V10 atmosférico, atingia 620 cv. O interior do Concept C, modelo que é consideravelmente mais comprido, mais largo e com maior distância entre eixos do que o "velho" TT O Concept C vai dar origem a um coupé com tejadilho rígido retráctil Simone Carvalho