FEITO a MEDIDA PARA OS PROFISSIONAIS A Renault apresentou, na última edição da feira Solutrans 2025, realizada na cidade francesa de Lyon, a versão de produção do novo Trafic Van E-Tech elétrico que se destaca pelo design mais futurista e pela grande capacidade de carga, complementada por um elevado nível tecnológico e uma autonomia de até 450 quilómetros. Um modelo que marca um ponto de viragem na história dos veículos comerciais ligeiros da marca e que aponta claramente para o futuro da logística urbana e interurbana. Primeiro elemento de uma nova família 100% elétrica, o Trafic E-Tech será também o primeiro Renault a estrear a arquitetura SDV (Software Defined Vehicle) da Ampere e a tecnologia de carregamento rápido 800 v, abrindo caminho a novos padrões de eficiência, conectividade e disponibilidade operacional. O nome Trafic carrega um peso histórico significativo. Desde o seu lançamento, em 1980, já foram produzidas mais de 2,5 milhões de unidades, tornando-o numa referência incontornável no segmento dos furgões médios. Agora, na sua quarta geração e totalmente elétrico, O Trafic assume uma mudança verdadeiramente estrutural, sem perder de vista aquilo que sempre caracterizou o modelo, concretamente a robustez e foco nas necessidades reais dos profissionais. MOBILIDADE PROFISSIONAL Construído sobre uma nova plataforma elétrica "skateboard”, o Trafic Van E-Tech elétrico foi concebido para maximizar a capacidade de carga num formato compacto e ágil. O resultado é um furgão com raio de viragem de apenas 10,3 metros, e dimensões pensadas para a cidade. Na versão L1, oferece 5,1 m3 de volume de carga num comprimento de 4,87 m; a versão L2 chega aos 5,8 m3 de capacidade de carga, com mais 40 cm de distância entre eixos. A altura total de 1,90 m garante acesso a parques subterrâneos, um detalhe crucial para operações urbanas. As portas amplas permitem o carregamento fácil de Euro paletes, tanto pela lateral como pela traseira. ? design reflete esta nova era. Moderno, tecnológico e assumidamente futurista, o Trafic destaca-se pela frente curta, pela silhueta aerodinâmica e por uma assinatura luminosa inédita no segmen-to. A faixa de luz frontal, o logótipo retro iluminado e o para-brisas em forma de viseira conferem-lhe uma identidade forte, enquanto os elementos em plástico granulado preto sublinham a robustez exigida num veículo de trabalho. Atrás, a assinatura luminosa vertical em 3D reforça o caráter distintivo e a atenção ao detalhe. No interior, o cockpit acompanha esta abordagem disruptiva. O painel de instrumentos tubular atravessa toda a cabina e integra dois ecrãs: um painel de 10” e um ecrã central de 12“, orientado para o condutor. A ergonomia e a funcionalidade são reforçadas por uma impressionante oferta de espaços de arrumação, pensados para o dia a dia dos utilizadores empresariais. A preocupação com a sustentabilidade é visível no uso de materiais reciclados e de origem vegetal, num veículo que pretende incorporar mais de 23% de materiais reciclados, incluindo a bateria. TECNOLOGIA, AUTONOMIA E EFICIENCIA Para responder a diferentes tipos de utilização, o Trafic Van E-Tech elétrico estará disponível com duas opções de bateria. A versão de autonomia longa, com tecnologia NMC, oferece até 450 km WLTP, enquanto a bateria de autonomia urbana, com tecnologia LFP e sem metais raros, assegura cerca de 350 km WLTP, estando prevista para uma fase posterior. Ambas beneficiam da nova tecnologia 800 v, permitindo carregamentos rápidos dos 15% aos 80% em cerca de 20 minutos, recuperando até 260 km de autonomia. O motor elétrico de nova geração, com 150 kW e 345 Nm de binário, garante prestações sólidas, capacidade de reboque de 2 toneladas e carga útil de 1,25 toneladas (homologação pendente), provando que eletrificação e desempenho profissional podem andar lado a lado. Mas é na dimensão digital que o Tra-fic verdadeiramente se diferencia. A arquitetura SDV (Veículo Definido por Software) e atualizações remotas, transforma o veículo numa plataforma evolutiva. Já presente em modelos atuais, a manutenção preditiva vai ganhar maior precisão graças à computação mais rápida e à inteligência artificial da arquitetura SDV. ? sistema CAR OS (Car Operating System), baseado em Android Automotive permite integrar aplicações profissionais. Encontra-se equipado com tecnologias Vehicle-to-Load (V2L) e Vehicle-to-Grid (V2G), permitindo carregar dispositivos externos e devol-ver energia à rede elétrica através do seu carregador bidirecional. Na prática, promete a agilidade de um automóvel, a autonomia exigida pelos profissionais e uma tecnologia preparada para evoluir e atualizar-se ao longo do tempo. Fabricado em Sandouville, em França, o Trafic Van E-Tech elétrico chegará às estradas no final de 2026, acompanhado posteriormente por múltiplas variantes e transformações. Mais do que um novo furgão, este Trafic representa uma nova forma de encarar a mobilidade profissional. "CONTINUAMOS A MANTER UMA OFERTA DUPLA NO MERCADO” Jan Patcek, Diretor da Unidade de Negócio de Veículos Comerciais Ligeiros da Renault, começou por explicar a estratégia da marca salientando a importância dos comerciais ligeiros "que são uma prioridade para nós”. A marca vai manter a oferta de soluções a combustão e elétricas em todos os segmentos, reforçando a liderança nos seus modelos de referência." Somos o número dois no mercado europeu e ocupamos uma posição de liderança no setor dos veículos comerciais ligeiros com resultados de sucesso no Renault Kangoo (pequenos furgões), o Trafic é uma referência no segmento médio e o Master no segmento grande". Jan Patcek reconhece a importância do Trafic na gama e acredita que a chegada da nova versão elétrica contribuirá para elevar OS padrões do setor. Salientou ainda O amplo investimento e contributo da Renault para a eletrificação dos veículos comerciais, mas também a importância de "continuarmos a manter uma oferta dupla no mercado, combustão e elétricos, porque permite dar resposta a todas as necessidades dos clientes em muitos países”. Sobre o Trafic Van E-Tech elétrico, Yannick Bignon, Diretor de Projeto Design de LCV, refere: "tivemos de enfrentar diversos desafios e constrangimentos em termos de design destes veículos, principalmente a nível aerodinâmico, mas procurarmos transformá-los em vantagens porque é importante conciliar isto com a vertente estética do veículo. Como estes veículos não têm motor na frente, visto que são 100% elétricos, conseguimos um aspeto de monovolume moderno, com uma linha entre o para-choques e o tejadilho que contribui para a eficiência aerodinâmica”. 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