A Porsche iniciou a produção do Cayenne Electric no final de 2025, na unidade de Bratislava, na Eslováquia, onde o modelo elétrico é fabricado em paralelo com versões de combustão e híbridas. A poucos quilómetros dali, em Horná Streda, a marca alemã concentra outra peça-chave deste novo SUV elétrico, a produção dos módulos de bateria [...] A Porsche iniciou a produção do Cayenne Electric no final de 2025, na unidade de Bratislava, na Eslováquia, onde o modelo elétrico é fabricado em paralelo com versões de combustão e híbridas. A poucos quilómetros dali, em Horná Streda, a marca alemã concentra outra peça-chave deste novo SUV elétrico, a produção dos módulos de bateria de alta tensão. É nesta localidade, situada a cerca de 100 quilómetros a nordeste de Bratislava, que funciona a Porsche Smart Battery Shop, uma unidade industrial dedicada ao desenvolvimento e fabrico dos módulos de bateria utilizados no Cayenne Electric. Ao contrário do que acontece com muitos fabricantes, a Porsche optou por desenvolver estes módulos internamente, assumindo o controlo direto de um dos elementos mais determinantes para a autonomia, desempenho e durabilidade de um automóvel elétrico. A fábrica de Horná Streda foi construída em colaboração com a Porsche Werkzeugbau GmbH e reúne num único local várias etapas críticas do processo industrial. A produção começa com a preparação das células, segue para o seu agrupamento em módulos e inclui processos como soldadura a laser, aplicação de espuma estrutural, integração de placas de refrigeração e testes automatizados no final da linha. Segundo Markus Kreutel, presidente do Conselho de Administração da Porsche Werkzeugbau GmbH, esta integração vertical permite à marca “controlar a qualidade, a precisão e a escalabilidade de uma tecnologia chave”, sublinhando a importância estratégica da competência em baterias para o futuro da Porsche. Do ponto de vista técnico, a bateria de alta tensão do Cayenne Electric apresenta um conteúdo energético bruto de 113 kWh e recorre a células do tipo pouch, caracterizadas por uma elevada densidade energética. A arquitetura elétrica de 800 volts permite carregamentos rápidos e a autonomia anunciada ultrapassa os 600 quilómetros. Sistema de refrigeração da bateria Um dos elementos mais distintivos é o sistema de refrigeração da bateria. O conjunto recorre a placas de arrefecimento duplas, posicionadas acima e abaixo dos módulos, permitindo uma gestão térmica mais eficiente. Este controlo da temperatura é determinante não apenas para a autonomia, mas também para o desempenho consistente e a longevidade da bateria. Depois de produzidos em Horná Streda, os módulos seguem para a unidade de Bratislava, onde são integrados na plataforma do Cayenne Electric. A fábrica foi alvo de uma expansão significativa para acomodar a produção do SUV elétrico, mantendo a flexibilidade de montar, na mesma linha, veículos com três tipos de propulsão, combustão, híbrida e 100% elétrica. Para assegurar a consistência dos processos e a transferência de know-how, a Porsche mantém uma equipa residente de técnicos e engenheiros no local, um modelo que a empresa utiliza em lançamentos industriais considerados estratégicos. No caso do Cayenne Electric, a origem das baterias ajuda a explicar parte da abordagem da Porsche à eletrificação, menos centrada na externalização total e mais focada no domínio direto das tecnologias críticas que moldam o desempenho e a identidade dos seus modelos elétricos. 15 Fevereiro 2026 12:0015 Fevereiro 2026 12:00 SAPO