Cada vez mais populares, as retro encantam quem apenas pretende gozar os prazeres básicos da moto Mobilidade prática e descomplicada sem descurar o estilo, frequentemente a preços atraentes, pode bem ser o segredo do crescimento deste segmento, que também tem uma oferta variada em estilos, dimensões e cilindradas. Para quem apenas se pretende deslocar curtas distâncias no dia a dia, com um ou outro passeio de fim de semana pelo meio, as retro, além de evocarem uma era passada sem abdicar da tecnologia moderna, parecem ser o equilíbrio perfeito entre acessibilidade e desempenho. 6 , Moto Guzzi V7 Stone , 9.199EUR , 2 cilindros em V / 853 cc / 67 cv / 220 kg Mais refinada para 2026, com uma atualização da estética que a torna mais esguia, a V7 bem pode esperar continuar o sucesso de 2025. Mapeamento revisto torna o motor de 850cc e 65 cv, agora com Euro 5, mais suave na resposta e o peso de 198 Kg não atrapalha a maneabilidade em cidade. 5 , Triumph Speed Twin 900 , 10.195EUR , 2 cilindros paralelos / 900 cc / 64 cv / 216 kg A mais acessível da gama retro das Speed Twin, nova para 2026 com o seu motor de 65 cv, a Speed Twin é um bocadinho pesada a 216 kg, mas a excelente ergonomia da posição de condução contorna isso facilmente, e com ABS otimizado para curva, controlo de tração, e dois modos de condução, um deles para chuva, os argumentos tecnológicos estão lá a acompanhar o estilo intemporal duma verdadeira clássica moderna que imediatamente marca presença. 4 , Yamaha XSR700 , 8.965EUR , 2 cilindros paralelos / 689 cc / 74 cv / 186 kg Versátil e flexível, a XSR700 é uma moto para ser conduzida conforme for o seu desejo. Desde os habituais e pequenos passeios até às desafiantes estradas sinuosas, esta moto pode fazer tudo graças ao seu motor CP2 de 690cc e 73 cv e peso contido de 188 Kg. A extensa gama de opções de personalização da Yamaha também significa que poderá nunca (ha)ver outra igual à sua. 3 , Royal Enfield Classic 650 , 6.887EUR , 2 cilindros paralelos / 648 cc / 46 cv / 243 kg A Classic 650 é a espinha dorsal da gama clássica da centenária marca anglo-indiana e esbanja estilo e charme retro com as pinturas de dois tons e abundante cromado. O motor bicilíndrico paralelo de 648 cc debita apenas 46 cv, calibrados para condução elegante e descontraída, mas com um desempenho sempre disponível melhorado em baixas e médias na edição de 2026. Dentro dos limites do peso de 243 Kg, pode ser uma companheiras fiel do dia a dia ou até de aventuras mais além, e o preço não vai assustar ninguém. 2 , BMW R12 NineT , 18.815EUR , 2 cilindros horizontais / 1170 cc / 109 cv / 220 kg O preço e qualidade de acabamento BMW coloca a R 12 nineT num patamar à parte, se o seu caráter extrovertido não o fizesse logo também. Em cada pormenor, nada foi descurado, desde a resposta do motor boxer de 109 cavalos ao conceito de quadro inovador ou às opções de personalização. Apesar dos seus 220 Kg, o baixo centro de gravidade torna-a acessível e capaz de devorar Km em conforto, e até há um opção para carta A2. 1 , Honda GB350S , 4.590EUR , 2 cilindros paralelos / 648 cc / 46 cv / 243 kg A Honda raramente deixa os seus créditos por mãos alheias e a história de sucesso desta retro descomplicada é mais um exemplo disso. Uma especificação de motor bicilíndrico paralelo de 348cc refrigerado a ar com 21 cavalos remete para os modelos de há 50 anos da marca, até reparamos no excelente binário, mas agora há PGM FI, e um consumo reclamado de 2,5 l aos 100 para 178 Kg de peso. Ainda por cima, o preço de combate explica porque esta retro vende mais que todas as outras somadas Paulo Araújo