A Porsche está a desenvolver uma versão (ainda) mais radical da sua berlina elétrica e poderá chamar-se Taycan GT4 RS. A Porsche não esqueceu o que aconteceu há uns meses no circuito do Nürburgring, quando o recorde da berlina elétrica de produção mais rápida, que era seu, foi surripiado pelo Xiaomi SU7 Ultra, com um tempo de 7min4,957s. Na altura, todos ficaram a pensar em qual seria a resposta da Porsche e parece que virá na forma do Taycan mais radical que já vimos circular, com vias alargadas e um aparato aerodinâmico digno de um carro de corridas. E os rumores não param de fervilhar: poderá ser este o primeiro RS elétrico da história? © Porsche Não é a primeira vez que nos cruzamos com este modelo. As primeiras unidades foram vistas no circuito alemão e na altura havia indicação de que poderia ser uma versão desenvolvida pela Manthey. Agora os rumores dizem que poderá ser lançado como Taycan GT4 RS, o que fará deste o primeiro RS elétrico da Porsche. Depois de ter sido avistado no Nürburgring, agora, o chamado Taycan GT4 RS - designação ainda por confirmar - foi apanhado em testes de inverno, revelando uma configuração ainda mais orientada para pista, com elementos que lembram o mais agressivo dos 911: o GT3 RS. O objetivo é claro: recuperar o trono e, possivelmente, tornar-se a primeira berlina elétrica de produção a baixar dos sete minutos no Nürburgring Nordschleife. Algo que apenas um elétrico de produção conseguiu fazer até agora, o Yangwang U9 Xtreme, apesar do seu caráter exótico. Aerodinâmica inspirada no 911 GT3 RS Face às primeiras unidades apanhadas no Nürburgring, as diferenças não são substanciais. Na dianteira, o protótipo mostra um splitter mais pronunciado, acompanhado por novos elementos aerodinâmicos nas extremidades, incluindo cannards na dianteira. De perfil, destacam-se os alargamentos artesanais dos guarda-lamas com extratores de ar, em linha com o que se vê no 911 GT3 RS, e as saias laterais mais pronunciadas, otimizadas para estabilidade em altas velocidades. Na traseira, o enorme difusor concentra todas as atenções, mas não só: este protótipo também recorre a uma asa traseira proeminente, para gerar força descendente (downforce), à imagem do que já vemos no Taycan Turbo GT. Por outro lado, as jantes traseiras não estão cobertas como nos primeiros protótipos no Nürburgring, mas o detalhe da cobertura em algumas unidades continua a ser um dos indícios que sugere o envolvimento da Manthey no desenvolvimento desta versão. O Porsche Taycan Turbo GT é a versão atual mais potente da gama: 760 kW (1033 cv) e 1240 Nm de binário. Ao que consta, este Taycan GT4 RS irá debitar mais. Afinal, o Xiaomi SU7 Ultra tem 1138 kW (1548 cv) e 1770 Nm, o que lhe dá alguma vantagem no rápido inferno verde . Os 100 km/h são atingidos em 1,98 segundos e atinge 350 km/h de velocidade máxima. Descubra o seu próximo automóvel: Quando chega? Ainda não há data de lançamento prevista, mas considerando que entre o primeiro avistamento e este já passou quase um ano, não seria de surpreender que este hipotético Porsche Taycan RS fosse revelado este ano. © Porsche Miguel Nascimento