Na Ferrari, o melhor ano de sempre em termos de resultados financeiros dá origem ao melhor bónus de sempre para os trabalhadores. A Ferrari encerrou o ano 2025 com os melhores resultados financeiros da sua história, com um total de 13 640 unidades entregues no ano passado. Curiosamente, menos 112 unidades do que em 2024, mas com um desempenho financeiro superior. As receitas cresceram 7%, fixando-se em 7,146 mil milhões de euros, enquanto o lucro operacional aumentou 12%, atingindo 2,11 mil milhões de euros. Perante este cenário, e tal como tem feito em anos anteriores, a Ferrari decidiu atribuir um bónus anual aos seus trabalhadores em Itália. Mas, este ano, o prémio pode ficar muito perto dos 15 mil euros (14 900 euros) para cada colaborador. Ao todo, há cerca de 5000 pessoas a trabalhar para a Ferrari em Itália. Dacia Sandero Para colocar este valor em perspetiva, equivale ao preço base de um Dacia Sandero novo em Portugal (14 200 euros) e ainda sobra dinheiro para alguns extras ou alguns depósitos de combustível. O anúncio foi feito pelo diretor-executivo, Benedetto Vigna, durante a apresentação dos resultados do quarto trimestre de 2025. E sim, depois dos melhores resultados de sempre, este é também o valor mais elevado alguma vez pago no âmbito deste programa interno. No ano passado, o bónus ascendeu aos 14 400 euros. Embora o volume de entregas tenha recuado ligeiramente, a estratégia mantém-se focada na rentabilidade. Como construtor de modelos de elevado valor unitário, a Ferrari privilegia a margem de lucro por cada automóvel em detrimento do volume. Descubra o seu próximo automóvel: O futuro imediato da Ferrari apresenta-se igualmente robusto. Segundo a administração, a produção de 2026 já está totalmente esgotada e o livro de encomendas para 2027 também já se encontra praticamente completo. Para este ano, a marca está a preparar o lançamento de cinco novos modelos, incluindo o primeiro modelo 100% elétrico da sua história. Até 2030, estão previstos 20 novos lançamentos. Ainda assim, 80% da gama continuará a incluir motor de combustão, mesmo que este faça parte de um sistema híbrido. A Ferrari considera que os motores térmicos ainda não atingiram o seu limite técnico. Por esse motivo, os blocos V6, V8 e V12 vão continuar a evoluir, conciliando o seu desempenho com normas de emissões cada vez mais exigentes. Em caso de dúvida, os resultados mostram que a marca se encontra precisamente no rumo certo e com este ritmo, no final deste ano também deverá existir um novo bónus para os trabalhadores da Ferrari. André Mendes