Inicialmente previsto para ser 100% elétrico, o futuro Mercedes-Benz "Mini-G" também poderá ter motor de combustão. Chega em 2027. À luz do que acontece com a AMG e a Maybach, a Mercedes-Benz prepara-se para fazer da letra “G”, que durante décadas identificou apenas um modelo, uma sub-marca com uma família de modelos. O primeiro elemento desta ofensiva, por enquanto conhecido como Mini-G, já foi apanhado nos exigentes testes de inverno. E tal como o nome indica, trata-se de um modelo cujas dimensões serão relativamente inferiores às do icónico G-Wagon. Mas as novidades mais recentes dizem respeito ao que se esconde sob a carroçaria. Inicialmente apresentado como um projeto exclusivamente elétrico, a verdade é que Markus Schäfer, diretor-técnico da Mercedes-Benz, nunca chegou a confirmar exatamente que motorizações estariam na sua base, deixando a porta aberta a outras possibilidades. © Razão Automóvel Mild-hybrid também é uma opção Segundo a Autocar, agora há mais certezas que antes. O novo Mini-G - designação ainda por confirmar - também deverá estar disponível com motorizações a combustão. A confirmar-se, isto reflete uma mudança na estratégia da marca alemã, que procura equilibrar as exigências regulamentadas com as preferências reais dos consumidores. Em paralelo, a decisão surge numa altura em que as vendas do Mercedes-Benz Classe G 100% elétrico estão aquém do esperado. Ola Källenius, diretor-executivo da marca da estrela, já tinha deixado claro que os modelos com motor de combustão continuarão a ser vendidos para lá de 2030. © Mercedes-Benz (Mercedes-Benz Classe G com tecnologia EQ) O que podemos esperar? Do lado elétrico, este modelo deverá recorrer a dois motores elétricos - um por eixo -, alimentados por uma bateria NMC de 85 kWh, que poderá permitir autonomias para lá dos 700 km em ciclo WLTP. Do lado da combustão, rumores apontam para a integração do mesmo bloco 1.5 turbo de quatro cilindros, associado a um sistema mild-hybrid de 48 V, que vemos equipar o novo CLA. Neste, as potências variam entre os 156 cv e os 211 cv. Independentemente da motorização escolhida, todas as versões deverão ser comercializadas exclusivamente com tração integral numa tentativa de replicar as capacidades do Classe G original. Plataforma própria e chassis de longarinas Engane-se, porém, quem pensa que se trata de um Classe G à escala. Pelo contrário, Markus Schäfer descreve o Mini-G como um projeto único e de caráter muito próprio, que terá muitos componentes únicos e partilhas limitadas com o irmão de maiores dimensões. Objetivo? Ter uma identidade muito própria. © Razão Automóvel Este novo elemento da família “G” vai assentar numa arquitetura específica, desenvolvida para garantir autenticidade máxima. Tudo indica que a Mercedes-Benz estará a desenvolver um novo chassis de longarinas, que apesar de ser uma solução pouco comum no segmento, é essencial para assegurar robustez fora de estrada. No capítulo das dimensões, com cerca de 4,4 metros de comprimento, o Mini-G é visivelmente mais curto e baixo que o Classe G original, mas o ADN está lá. Através da camuflagem, é possível identificar os faróis redondos integrados numa secção dianteira alta e vertical. No entanto, há diferenças notáveis: os icónicos piscas montados sobre o guarda-lamas desaparecem neste modelo, pelo que deverão surgir integrados nos grupos óticos, para uma face mais limpa. Chega em 2027 Com chegada ao mercado prevista para 2027, o Mercedes-Benz “Mini-G” deverá chegar com mira apontada ao “baby Defender” da JLR (antiga Jaguar Land Rover), um Defender mais pequeno, acessível e totalmente elétrico, que deverá chegar ao mercado no mesmo ano e cujos protótipos também já apanhámos . Saiba todos os detalhes: A versão elétrica - a única oficialmente confirmada - será a primeira a chegar ao mercado. Miguel Nascimento