A Dacia anunciou recentemente a sua ofensiva de produtos para 2026, com modelos renovados e com novos motores As atualizações incluem também ajustes no design de alguns modelos e novos acessórios. Já se conhecem os planos da Dacia para este ano, com uma ofensiva de produto que inclui novas motorizações, novos designs, equipamentos e até acessórios. Dacia Spring atualizado O Dacia Spring é um dos automóveis elétricos mais acessíveis do mercado, e terá alvo de atualizações pela primeira vez desde 2024. Para este ano, tem uma nova bateria de fosfato de ferro-lítio de 24,3 kWh e tecnologia cell-to-pack. Tem dois novos motores (70 cv e 100 cv), associados a um aumento de potência e de binário entre os 80 e os 120 km/h. Juntam-se aos atuais de 45 cv e de 65 cv, tornando o modelo mais capaz para trânsito fora das cidades. Mas o Spring também passa por melhorias no design, com uma parte inferior da carroçaria mais aerodinâmica e as laterais e traseira concebidas de forma a reduzir a turbulência debaixo do veículo. A porta da bagageira incorpora um novo spoiler. Pela primeira vez, terá uma barra estabilizadora e, a partir do nível Expression, há jantes de 15 polegadas de série. Os amortecedores e molas de suspensão têm um novo ajuste, com o intuito de proporcionar mais estabilidade em curva. O novo motor para o Bigster e para o Duster Os Dacia Bigster e Duster contam com um novo motor para 2026: o híbrido G 150 4x4 de tração integral com sistema GPL, que se trata de uma novidade mundial. Tem um motor de combustão a gasolina de 1,2 litros com 140 cv de potência, motor elétrico de 31 cv atrás e uma potência máxima de 154 cv. A caixa é automática de dupla embraiagem e seis velocidades, que pode ser operada por patilhas no volante. Há, ainda, uma caixa de duas velocidades para o motor elétrico, que proporciona um binário elevado a baixas velocidades. A bateria de iões de lítio tem 0,84 kWh de capacidade, sendo que o Bigster e o Duster poderão rodar em modo totalmente elétrico durante até 60 por cento do tempo de condução em meio urbano. Este é um carro flex-fuel, o que significa que o motor de combustão pode ser alimentado quer a gasolina, quer a GPL - com um depósito de 50 litros para cada. A autonomia em ciclo WLTP atinge cerca de 1.500 km. Associados à nova motorização, estão seis modos de condução: Auto, Eco, Snow, Mud/Sand, Lock e Hill Descent Control em que a direção é controlada e a velocidade é estabilizada em determinadas situações de descida. Três modelos estreiam combinação inédita Em 2026, o Dacia Jogger, o Sandero e o Sandero Stepway surgem com um novo motor tricilíndrico turbo de 1,2 litros com 120 cv de potência (antes, atingia os 100 cv). Aceita não só GPL, como também gasolina. É a motorização Eco-G 120 auto. Pela primeira vez, combina a alimentação GPL e uma caixa de velocidades automática, com transmissão suave de dupla embraiagem e seis velocidades - que também pode ser operada através das patilhas no volante. O Jogger tem depósito de 48,8 litros para o GPL, o que permite aumentar a autonomia para 1.450 km. Já o Sandero e o Sandero Stepway tem depósitos para o GPL expandidos para os 49,6 litros, sendo as autonomias de 1.590 km e 1.480 km, respetivamente. Nova assinatura luminosa e proteção em Starkle A nova assinatura luminosa LED chega ao Jogger, Sandero e Sandero Stepway, com formato de T invertido. Atrás, há novas luzes píxel que prolongam a linha da janela do porta-bagagens. São luzes com formato vertical. Para o Sandero Stepway em concreto, há uma nova faixa preta fosca com ranhuras entre as luzes traseiras e o para-choques. A Dacia tem uma nova proteção em Starkle com 20 por cento de plástico reciclado, que aplica aos guarda-lamas, partes inferiores da carroçaria e molduras dos faróis de nevoeiro. A estreia foi no novo Duster, sendo que agora chega ao Jogger e ao Sandero Stepway. Dacia Jogger com motor híbrido mais potente O Dacia Jogger passa a ter a motorização Hybrid 155. Este tem motor a gasolina de 1,8 litros e quatro cilindros, capaz de debitar 109 cv de potência, estando acompanhado por dois motores elétricos: um de 50 cv e outro que é de arranque e gerador de tensão. A bateria é de 1,4 kWh e a caixa é elétrica automática de seis velocidades - quatro para o propulsor a combustão e duas para os elétricos. Não há embraiagem. A potência conjunta chega aos 155 cv, enquanto o binário é de 170 Nm. A Dacia anuncia uma redução de dez por cento das emissões e dos consumos (4,6 litros a cada 100 km) face ao sistema híbrido 140 que anteriormente equipava o Jogger - um carro que, em cidade, pode circular em modo puramente elétrico durante até 80 por cento do tempo de condução. Novos modelos a caminho Há cerca de um mês, a Dacia anunciou que está para breve o lançamento de um carro do segmento A totalmente elétrico, assim como um novo híbrido do segmento C - estreias que ainda não têm data exata, mas deverão acontecer em 2026. Novidades de acessórios A Dacia tem um novo toldo de lona InNature para modelos com barras longitudinais no tejadilho - ou seja, o Bigster, o Duster, o Jogger e o Sandero Stepway. Com as dimensões de 3x3 metros, é composto por 40 por cento de material reciclado e a sua montagem é facilitada por duas pernas telescópicas. Já um estojo para óculos e um saco de compras feito de material 100 por cento reciclado juntam-se aos acessórios YouClip. Há novos pontos de fixação, que podem ser até seis no Jogger e são instalados pelo serviço pós-venda em toda a gama. O Sandero e o Sandero Stepway passam de três para cinco pontos de fixação. Bernardo Matias