Com lançamento previsto para 2027, o novo “off-roader” deverá contar com o mesmo sistema híbrido do CLA com base num motor 1.5 e uma opção EV com alcance até 725 km. A Mercedes-Benz previa que o próximo “baby-G” fosse 100% elétrico, mas o abrandamento da procura de modelos “zero emissões” nalguns mercados levou a marca germânica a incluir nos planos do SUV uma opção híbrida. Segundo a Autocar, o modelo conhecido internamente pelo nome “Little G”, um “off-roader” com duas filas de bancos, será lançado em 2027. Mas, além do EV previsto inicialmente, esta espécie de Classe G à escala (na imagem principal um “render” digital da Autocar) contará com uma opção híbrida que adotará o mesmo sistema presente no CLA, com os préstimos de um motor 1.5 de quatro cilindros turbo , um bloco desenhado pela marca alemã, mas produzido pela Horse Powertrain na China, uma joint-venture entre a Geely e a Renault. No CLA, esse sistema tem 211 cv e 380 Nm, surgindo com um motor elétrico integrado na caixa de velocidades e anunciando 0-100 km/h em 7,1 segundos. O plano original será, no entanto, mantido, com uma variante EV, que segundo a Autocar contará com dois motores elétricos (um por eixo). Ao dispor estará uma bateria de 85 kWh NMC que permitirá um alcance máximo até 724 km (WLTP), um valor alinhado com o do CLA elétrico, muito superior aos 450 km anunciados para o G580 com tecnologia EQ. Elétrico ou híbrido, o “baby G” (em baixo um “render” da Carscoops) contará sempre com tração integral e com um sistema de vectorização de binário que pretende replicar ao máximo as aptidões fora de estrada do G. Além de um preço previsivelmente 50% mais baixo que o do Classe G, este “baby G” (cujo nome final ainda é um mistério) evoluirá a partir de uma plataforma de travessas e longarinas. O seu principal concorrente será o futuro Land Rover Defender Sport, igualmente previsto para 2027. Render do Mercedes-Benz “mini” Classe G , autoria Carscoops