CONTACTO Mais tecnologia, mais versatilidade, mais eficiência e um design refrescado, mantendo O ADN de robustez e preço acessível. Eis o mantra da Dacia para 2026, com praticamente toda a sua gama atualizada Guiámos as novidades 0 S bestsellers Sandero, Sandero Stepway e Jogger receberam O maior pacote de novidades da Dacia para o assalto ao topo das tabelas de vendas. Assim, a grande estrela é a chegada do Hybrid 155 ao Jogger, assente na combinação do propulsor 1.8 a gasolina com dois motores elétricos, e da qual resulta uma resposta mais imediata às solicitações do pedal da direita. A transição entre os modos é quase impercetível e a nova calibração da caixa automática garante uma progressão suave e fluidez exemplar, sobretudo em meio urbano, onde o sistema consegue maximizar a circulação em modo 100% elétrico. A promessa de mais 10% no capítulo da eficiência ganha credibilidade... E DURA, DURA... A aposta no GPL sai igualmente reforçada. O motor Eco-G 120, agora com 120 CV e, pela primeira vez, emparelhado com uma caixa automática de dupla em-braiagem, prova ser uma combinação feliz. O escalonamento privilegia a suavidade em vez da rapidez, mas as patilhas no volante acrescentam um toque de envolvimento. A sensação ao acelerar é a de um propulsor mais “respirável" e refinado. E para uma maior versatilidade de utilização, as autonomias em GPL aumentam cerca de 20%, graças a depósitos com maior capacidade, prometendo até I cerca de 1.600 km de alcance total (GPL gasolina) no Sandero. Visualmente, toda a famflia ganha nova identidade. A assinatura luminosa LED em T3 invertido e as luzes traseiras pixel marcam a frente e a retaguarda. o Starkle, um material reciclado e resistente estreado no Duster, estende agora a sua proteção exterior ao Stepway e ao Jogger. Já no interior, o conforto sobe de nível com opções como a câmara multi-visão e um sistema multimédia com ecrã central de 10” e navegação conectada. FORçA HíBRIDA Para OS SUV Duster e Bigster, a grande inovação técnica é a introdução da motorização híbrida G 150 4x4, sistema apresentado como uma novidade mundial, combinando pela primeira vez tecnologia híbrida ligeira de 48v, alimentação a GPL e tração integral. Basicamente, um bloco 1.2 turbo a gasolina (140 cv), combinado com caixa automática de dupla embraiagem, movimenta o eixo dianteiro, enquanto um motor elétrico (31 cv), com uma caixa de duas velocidades própria, aciona o eixo traseiro. Num percurso misto, que in-cluiu trilhos acidentados, impressionou o funcionamento suave deste sistema híbrido D e a tração integral inteligente, a provar grande eficácia em pisos enlameados. A transição para o eixo traseiro elétrico é instantânea quando se deteta perda de aderência, resultando num salutar aumento da tração e sensação e segurança. Em modo de poupança, a opção de desligar completamente o eixo traseiro para reduzir o atrito é uma ideia simples, mas genial, enquanto em cidade, a capacidade de circular em modo sem emissões até 60% do tempo é, claramente, uma mais-valia. Ou seja, o argumento económico é forte. Aproveitando o preço competitivo do GPL, a marca afirma uma redução de 30% nos custos de funcionamento face ao anterior híbrido 4x4, com emissões mais baixas. Sem esquecer o lado prático: com dois depósitos de 50 litros (gasolina e GPL), o Duster promete uma autonomia total de até 1.500 km. D VITOR MENDES NOVA ALMA O elétrico de entrada de gama, o Spring, recebeu uma atualização que vai bem além de um simples facelift, sendo na experiência de condução que os progressos são mais evidentes. A transformação começa na estrutura com o reforço da plataforma para acomodar uma nova bateria de lítio-ferro-fosfato (LFP) de 24,3 kWh, com tecnologia cell-to-pack. Este reforço, aliado à introdução de série de uma barra estabilizadora e de uma suspensão revista, confere ao Spring maior sensação compostura e uma estabilidade muito mais convincente a qualquer velocidade. Mais.com esta solução (leia-se base mais rígida), a marca criou o cenário perfeito para a adoção de novos motores com 70 e 100 cv; é neste último que o Spring revela uma outra personalidade. A potência extra (mais 35 cv face à anterior variante de topo) traduz-se em vivacidade, tornando as ultrapassagens e a circulação em autoestrada significativamente mais despreocupadas e fluidas. Para garantir que esta energia é bem aproveitada, a aerodinâmica foi também otimizada com um fundo plano e um novo spoiler, os quais se refletem num consomo homologado de 12.4 kWh/100 km. Apesar das mexidas, a autonomia mantém-se nos 225 km. Com nova bateria, chassis mais rígido e até 100 CV, o Spring 2026 conquista maturidade dinâmica. A nova identidade luminosa eoS materiais Starkle definem o exterior da gama Dacia para 2026 No interior, o ecrã de 10” e a caixa automática com patilhas elevam o tom tecnológico. ESPÍRITO LIVRE EM ACESSÓRIOS A Dacia defende que não vende apenas carros, vende um estilo de vida. E a sua filosofia de personalização também evolui para 2026. A linha InNature recebe um toldo desdobrável (3x3m) compatível com todos os modelos com barras de tejadilho. A gama de acessórios interiores YouClip é ampliada (até 6 no Jogger!), com um estojo para óculos e um saco de compras em material 100% reciclado, podendo ainda o número destes pontos de fixação inteligentes ser aumentado no serviço pós-venda. Duster com reais capacidades off-road e até 1.500 km de autonomia total DA LONA DO TOLDO AOS SACOS YOUCLIP, A FILOSOFIA DE VIDA DACIA EXPANDE-SE COM ACESSoRIOS PRáTICOS O SISTEMA HiBRIDO G 150 4X4, UMA NOVIDADE MUNDIAL, COMBINA GPL, TRACâO INTEGRAL INTELIGENTE E CAPACIDADE DE CONDUçâO ELETRICA EM CIDADE VÍTOR MENDES