Com uma bateria de 81,4 kWh, 520 km de autonomia, carregamento rápido até 150 kW e preços a começarem nos 49.990EUR para particulares (a partir de 39.016EUR +IVA para empresas), o novo Kia EV5 chega para disputar o coração do segmento dos C-SUV elétricos, não com promessas, mas com números concretos. Assente na plataforma E-GMP (arquitetura de 400 V), o novo Kia EV5 chega a Portugal com uma bateria NCM de 81,4 kWh de capacidade (ainda no decurso de 2026 poderá surgir uma versão com uma bateria menor) e uma proposta clara: fazer muitos quilómetros com consumos reduzidos, um bom nível de conforto de rolamento e uma condução naturalmente silenciosa e refinada. Nesta configuração de tração dianteira, o motor elétrico entrega 160 kW (218 cv) de potência e 295 Nm de binário, permitindo ao EV5 acelerar de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos. Os valores de eficiência apontam para consumos médios de 17,1 kWh/100 km e a autonomia WLTP combinada chega aos 520 km. Estes são, sem dúvida, “cartões de visita” convincentes para os leitores da BlueAuto, mas mais do que anunciar valores teóricos o EV5 trabalha para reduzir a ansiedade associada à autonomia, combinando a boa capacidade de bateria com um conjunto técnico otimizado. A gestão de carregamento reforça esta lógica de utilização realista: em corrente alterna, o carregador de bordo de 11 kW permite repor a carga em 7 h e 20 minutos; em corrente contínua, o EV5 aceita até 150 kW e promete cerca de 30 minutos para ir dos tradicionais 10% aos 80%. A tudo isto junta-se a função V2L, capaz de alimentar equipamentos elétricos exteriores, seja uma pequena máquina de café, uma qualquer ferramenta ou uma arca para manter as bebidas frescas, um detalhe que acrescenta valor num SUV orientado para um estilo de vida mais ativo. Montra tecnológica A bordo, o EV5 aposta numa apresentação sofisticada, mas intuitiva. A instrumentação digital de 12,3” e o ecrã multimédia de 12,3” são complementados por um painel digital de 5,3” dedicado à climatização, todos integrados no Kia Connected Car Navigation Cockpit. O resultado é um posto de condução moderno, com uma leitura clara dos instrumentos e comandos diretos, sem cair no “tudo por toque” que tantas vezes complica mais do que simplifica. Na prática, o EV5 soma pontos na ergonomia e na conectividade, com um ambiente que convida a fazer viagens lon-gas em pleno conforto e segurança. Em termos de funcionalidade, a arquitetura elétrica permite otimizar o espaço interior e a capacidade da mala, que chega aos 566 litros e ainda é complementada por um frunk de 44 litros, ideal para guardar cabos e acessórios. Também nas proporções se percebe a intenção: com cerca de 4,54 m de comprimento, o EV5 posiciona-se no coração do segmento dos SUV médios elétricos, oferecendo uma presença sólida sem chegar aos excessos de um modelo “full size”. O desenho, com uma assinatura luminosa vincada e superfícies limpas, segue a linha da marca para a era elétrica, não escondendo as similaridades com os “irmãos” EV3 e EV9. Preço pode ser um fator decisivo Como todos sabemos, o preço pode mesmo ser um fator decisivo e aqui os números são, mais uma vez, esclarecedores. Em campanha (válida durante este primeiro trimestre), para particulares, o Kia EV5 Tech 81,4 kWh 2WD está disponível por 49.990EUR, enquanto o GT-Line 2WD sobe para os 53.490EUR. Já no canal empresas, a proposta da Kia ganha ainda mais força: 39.016 EUR +IVA para o Tech 2WD e 41.863EUR +IVA para o GT-Line 2WD, com os apoios fiscais associados à eletrificação a reforçarem a lógica da redução do custo total de propriedade (TCO). NOVO KIA SPORTAGE Mesmo com a chegada do EV5, o Sportage continua a ser uma peça-chave para quem quer reduzir consumos e emissões sem depender sempre da tomada. A gama renovada combina opções a gasolina, híbrida (HEV) e híbrida plug-in (PHEV), todas com a habitual abordagem prática deste SUV sul-coreano. No topo da eletrificação está o Sportage PHEV, com uma potência combinada de 288 cv, 380 Nm de binário e uma caixa automática de 6 relações (2WD). A bateria de 13,8 kWh permite uma autonomia elétrica de 66 km (até 85 km em urbano) e circulação em modo EV até 140 km/h, com emissões anunciadas de 67 g/km e consumo combinado de 2,9 l/100 km. Numa wallbox de 7,2 kW a carga demora 1h44; numa tomada doméstica, 5h27. Alternativa é o Sportage HEV, com 239 cv, 380 Nm e consumo de 5,7 l/100 km (emissões: 129 g/km). Para quem privilegia preço e simplicidade, mantém-se o 1.6 T-GDi 6MT, com 150 cv e 7,2 l/100 km. Prático como sempre, o Sportage oferece 5 lugares e bagageira generosa. Em termos de espaço, a carroçaria mede 1.865 mm de largura e assenta numa distância entre eixos de 2.680 mm, o que ajuda a explicar a boa habitabilidade e a postura estável em autoestrada. Este modelo é um caso interessante em termos de opções eletrificadas: o HEV democratiza a eletrificação para quem faz muitos quilómetros, enquanto o PHEV permite deslocações diárias em modo 100% elétrico, mas mantém a liberdade de um híbrido para viagens longas, com uma transição suave entre modos e sem penalizar a utilização familiar. Na campanha de lançamento, os valores “chave na mão” para particulares começam nos 35.590EUR (1.6 T-GDi Drive), sobem para os 40.990EUR no 1.6 HEV Drive e chegam aos 45.490EUR no 1.6 PHEV Tech. Para empresas, o PHEV Tech está disponível por 34.990EUR +IVA. KIA EV5 EM RESUMO MOTORIZAÇÃO POTÊNCIA BINÁRIO BATERIA CARREGAMENTO CONSUMO AUTONOMIA 0-100 KM/H PREÇOS 100% elétrica 160 kW / 218 cv 295 Nm 81,4 kWh 7h20 , 11 kW AC (0-100%) 0h30 , 150 kW DC (10-80%) 17,1 kWh/100 km 520 km 8,4 segundos desde 49.990EUR Rui Reis