O Volvo EX60 está a ter mais procura do que o previsto e, segundo a marca, vai levar a uma decisão inédita na fábrica onde é produzido. Nos últimos meses, o debate em torno da mobilidade elétrica tem sido marcado por sinais contraditórios. Alguns construtores reduziram produção ou adiaram lançamentos, enquanto outros continuam a registar níveis de procura acima do esperado. A Volvo encontra-se agora precisamente neste segundo cenário. O novo EX60, um dos modelos mais importantes da estratégia de eletrificação da marca sueca, está a gerar um nível de encomendas superior às previsões internas. Com os prazos de entrega para algumas versões a aumentar até aos 17 meses, o construtor vai ser forçado a reagir para não perder oportunidades. Procura obriga Volvo a rever produção A Volvo está a estudar um aumento da produção do EX60 na fábrica de Torslanda, na Suécia, depois de a procura inicial ter ultrapassado claramente as expectativas. 2 imagens © Volvo " software." data-credit=" © Volvo " A situação está a levar a marca a considerar uma medida inédita nos seus quase 100 anos de história: manter a fábrica em funcionamento durante uma semana adicional durante o período habitual de paragem de verão. Se se confirmar, será a primeira vez na história da unidade industrial de Torslanda que a Volvo abdica dessa pausa anual para responder diretamente à procura do mercado. O EX60 foi revelado no início do ano e rapidamente se tornou um dos modelos mais aguardados da nova geração de elétricos da Volvo. Trata-se de um SUV médio posicionado acima do EX30, destinado a competir num dos segmentos mais importantes do mercado europeu. Um sinal de força para os carros elétricos A decisão surge numa altura em que a indústria automóvel atravessa uma fase de ajustamento na transição para a mobilidade elétrica. Alguns construtores têm moderado os planos de produção devido a oscilações na procura em determinados mercados. Veja-se o caso da Tesla, que produz em Berlim o Model Y e cuja fábrica está a operar quase e meio gás. Ainda assim, os números mostram que a eletrificação continua a avançar na Europa. Os automóveis 100% elétricos representaram cerca de 19% das novas matrículas na União Europeia no início de 2026, segundo dados da ACEA. © Volvo O SUV médio da Volvo assenta numa arquitetura elétrica de 800 V. Isto significa que é compatível com potências de carregamento entre os 320 kW e 370 kW em corrente contínua (DC), consoante a capacidade da bateria. Na prática, traduz-se entre 305 km e 340 km repostos em cerca de 10 minutos. O caso do EX60 demonstra que a procura por elétricos continua a ser forte em determinados segmentos, sobretudo quando se trata de modelos familiares de maior dimensão, com autonomia elevada e posicionamento premium. Para a Volvo, o EX60 é mais do que apenas mais um modelo. É uma peça central numa estratégia, que apesar de ter sido moderada no seu calendário de execução, continua a ter como objetivo que a marca se torne totalmente elétrica E, ao que tudo indica, a procura do mercado pode estar a acelerar esse caminho mais depressa do que a própria marca previa. Redação