Mais potência e autonomia elétrica superior a 100 km. Audi junta tecnologia e-hybrid ao ADN quattro para equilíbrio entre emoção e eficiência Mais potência e autonomia elétrica superior a 100 km. Audi junta tecnologia e-hybrid ao ADN quattro para um equilíbrio perfeito entre emoção e eficiência. Em Portugal, a escolha de um automóvel não é apenas uma questão de gosto, equipamento, performance ou preço. No caso das empresas, é também uma questão fiscal e estratégica. É aqui que a nova geração de modelos e-hybrid (PHEV) da Audi entra em jogo. A5 Avant, A6 Avant e Q5 Sportback são diferentes, mas partem todos da mesma premissa: oferecer cerca de 100 quilómetros de autonomia elétrica WLTP, mantendo a performance e a versatilidade que definem os modelos da marca alemã. A Audi Portugal organizou toda a gama e-hybrid a pensar nas frotas e nos particulares que procuram uma eletrificação sem limites de autonomia, mas com custos controlados. Mais de 100 km elétricos muda tudo Com uma bateria de 25,9 kWh (20,7 kWh úteis) que suporta carregamentos de até 11 kW em AC - cerca de duas horas e meia para uma carga completa - os novos e-hybrid da Audi anunciam até 107 km de autonomia elétrica no A5 Avant, cerca de 101 km no A6 Avant e até 100 km no Q5 Sportback. Na prática, para muitas empresas e também para muitos particulares, isto significa que a maioria das deslocações diárias pode ser feita em modo totalmente elétrico. Casa-escritório. Reuniões na cidade. Vida familiar durante a semana. Sempre sem gastar uma única gota de combustível. Todos os modelos e-hybrid da Audi com motor 2.0 TFSI contam com tecnologia de tração integral quattro. O motor 2.0 TFSI fica reservado para quando é realmente necessário: viagens longas, autoestrada e utilizações mais exigentes, onde se quer tirar proveito dos atributos dinâmicos que estas opções também são capazes de oferecer. Não é só bateria. É gestão inteligente da energia Nos novos modelos e-hybrid a Audi integrou um sistema de gestão preditiva que cruza navegação, perfil da estrada e condições de circulação para decidir quando utilizar o motor elétrico e quando recorrer ao motor térmico. O objetivo é simples: maximizar a utilização elétrica e otimizar a recuperação de energia nas travagens e desacelerações. Para o condutor, o sistema funciona de forma transparente. E para quem olha com atenção para os custos de utilização, o impacto é claro: mais tempo a circular em modo 100% elétrico no dia a dia e menos consumo de combustível, sobretudo para quem tem estrutura para carregar em casa ou no trabalho. Ambiente digital é marcado pelo Audi virtual cockpit e pela integração do sistema de navegação com a gestão energética. Este não é apenas mais um sistema híbrido plug-in com uma bateria de grandes dimensões, como tantos outros. É um sistema desenhado de raiz para tirar partido real dessa bateria, sem que o condutor tenha de fazer qualquer tipo de gestão. A5 Avant e-hybrid: o equilíbrio mais interessante Dentro da gama da Audi, o A5 Avant e-hybrid assume um papel central, apresentando-se como uma solução à medida de quem procura uma carrinha dinâmica e elegante. Combina o motor 2.0 TFSI com um motor elétrico de 105 kW (143 cv), para uma potência combinada de 299 cv e 450 Nm. Existe ainda uma versão mais potente, que entrega 367 cv e 500 Nm. A aceleração dos 0 aos 100 km/h cumpre-se em 5,9s na versão de 299 cv e em 5,1s na variante mais potente. Tudo isto numa proposta com 361 litros de capacidade de carga na bagageira (extensíveis até 1306 litros), capaz de dar resposta às necessidades de uma família. © Audi Mesmo na versão mais potente, com 367 cv, o A5 Avant e-hybrid não abdica de uma autonomia elétrica de até 103 km. O preço em Portugal começa nos 62 500 euros para a versão quattro de 299 cv - um valor que o coloca inclusive abaixo da versão Diesel equivalente. E este posicionamento não é irrelevante, sobretudo para os clientes empresariais. Já a variante com 367 cv arranca nos 73 650 euros. Mesma base técnica, perfis distintos O A6 Avant e-hybrid recorre à mesma solução técnica, mas reforça a proposta para quem privilegia espaço e conforto de segmento superior, com autonomias elétricas próximas em torno dos 100 km e duas variantes de potência (299 cv e 367 cv), a partir de 71 150 euros. Já o Q5 Sportback e-hybrid transporta a mesma lógica para o universo SUV, mantendo a tração integral quattro e juntando-lhe uma presença em estrada mais marcante e uma posição de condução mais elevada, com preços desde 77 898 euros. © Audi No Q5 Sportback a solução e-hybrid é aplicada ao formato SUV, com tração integral quattro e até 100 km de autonomia elétrica. Argumento fiscal pesa na decisão Para as empresas portuguesas (e ENIs), a análise de um novo automóvel vai muito além da ficha técnica. Considerando o enquadramento fiscal atualmente em vigor em Portugal, os híbridos plug-in beneficiam de condições mais favoráveis face a modelos exclusivamente térmicos, nomeadamente ao nível da Tributação Autónoma e da redução significativa (75%) do ISV. Existe ainda a possibilidade de dedução do IVA dentro dos limites legais aplicáveis. Comparado com propostas Diesel equivalentes, este diferencial fiscal pode ter impacto direto no custo total de utilização - sobretudo quando combinado com a utilização elétrica regular no dia a dia. A A6 Avant e-hybrid não fica atrás, entregando até 102 km de autonomia em modo elétrico. Para particulares, o racional é diferente, mas não menos relevante: menos combustível gasto nas deslocações diárias e a mesma liberdade para viajar sem ter de fazer planos complexos de carregamento. Configuração e soluções de renting A gama e-hybrid está ainda disponível com diferentes soluções de financiamento e renting ajustadas a perfis profissionais e particulares. As condições detalhadas, configurações e simulações podem ser consultadas diretamente no configurador oficial da marca. RA Studio