A Range Rover, a marca de luxo da Land Rover especializada em SUV, prepara-se para lançar um novo Velar EV. Só que o construtor aposta num substituto que parece estar mais próximo de uma carrinha. A próxima geração do Range Rover Velar não só será 100% eléctrica, como também uma carrinha, como alternativa aos tradicionais SUV da Range Rover, apurando a aerodinâmica para reduzir o consumo e incrementar a autonomia. Até aqui, o Velar sempre se assumiu como um dos modelos menos volumosos, mais elegantes e com uma aerodinâmica mais apurada dos SUV da Range Rover, a sub-marca de luxo da Land Rover, mas tudo indica que, na próxima geração, o Velar vai exibir linhas ainda mais baixas e fluídas, para as aproximar de uma carrinha, privilegiando o espaço interior, mas sem incrementar a altura e o volume que tradicionalmente caracterizam os SUV. O futuro Velar tenta ocupar o espaço entre os SUV e as carrinha, não só reduzindo a distância ao solo, como diminuindo igualmente a altura da carroçaria, o que permite reduzir o peso e optimizar a eficiência aerodinâmica, continuando contudo a oferecer um habitáculo generoso e com mais espaço na mala. Isto explica que o Velar, que sempre foi um dos mais elegantes e baixo dos modelos da Range Rover, se afaste ainda mais dos SUV e se aproxime dos automóveis condicionais agora que envereda pela mobilidade eléctrica. A Land Rover integra o grupo inglês Jaguar Land Rover, apostado em tornar a sua oferta de modelos cada vez mais eléctrica. A transição será mais fácil na Jaguar do que do que na Land Rover e Range Rover, por se tratarem de modelos mais volumosos e pesados, menos adaptados às actuais limitações da tecnologia eléctrica. Mas a realidade é que se a Range Rover deseja começar a oferecer um SUV a bateria, então o Velar é o candidato mais provável, por ser, desde que surgiu originalmente em 2017, um dos menos volumosos dos Range Rover. As imagens do novo Velar eléctrico são referentes a um dos protótipos, mas ainda camuflados para esconder na medida do possível as suas reais formas. Ainda assim, tudo indica que grelha se vai manter fiel ao que é habitual na marca, da mesma forma que se sabe que o Velar a bateria será concebido sobre a plataforma EMA (Electrified Modular Architecture) do construtor, que será de seguida utilizada no “baby” Land Rover Defender e, posteriormente, noutros modelos da marca. Ambos os SUV recorrem à EMA, específica para modelos 100% eléctricos, para maximizar as vantagens da tecnologia, por oposição ao Range Rover Eléctrico, que deverá chegar ao mercado ainda em 2026, mas que recorre à plataforma MLA-Flex (Modular Longitudinal Architecture), concebida sobretudo para versões a combustão e electrificadas. O Velar eléctrico está previsto chegar ao mercado em 2027, não sendo impossível que monte o mesmo pack de baterias do Range Rover Eléctrico, com uma capacidade de 117 kWh, o que o colocará em igualdade de condições com dois adversários de peso, como o Volvo EX60 e o Porsche Macan Electrico. Já para não falar do líder das vendas no segmento dos SUV a bateria com cerca de 4,8 metros de comprimento, ou seja, o Tesla Model Y. O Velar Electrico irá começar a ser entregue aos clientes na Primavera de 2026, esgrimindo como um dos trunfos um sistema eléctrico a 800V para garantir carregamentos mais rápidos. Alfredo Lavrador