O Neue Klasse i3 promete cerca de 800 km de autonomia e carregará até 400 kW. A BMW revelará o Série 3 elétrico a 18 de março. A primeira berlina da família Neue Klasse, será uma proposta global, que assumirá a designação i3 (o mesmo nome de um modelo elétrico da década passada). O novo i3 será um concorrente do Tesla Model 3 e seguirá muito do que já vimos no primeiro Neue Klasse, o iX3 SUV, o que significa uma revolução estética significativa face ao Série 3 G20 , com a adoção de linhas mais minimalistas, afiadas e futuristas. Para já foi publicada apenas uma imagem teaser que mostra a berlina vista de frente, com uma grelha iluminada, que imita a típica grelha de duplo rim da marca bávara, e com uma nova assinatura luminosa , que acaba por ser o cartão de visita dos Neue Klasse. Espera-se que esta grelha alargada seja partilhada com outras berlina de nova geração da BMW, enquanto os SUV terão um design mais contido e orientado na vertical, como no iX3. A BMW tem agendado o lançamento de 40 propostas, entre elétricos novos e modelos a combustão renovados , todos partilhando a estética Neue Klasse , até ao final de 2027. Aquele que será o primeiro Série 3 100% elétrico terá uma tecnologia diferente do i4, o coupé de quatro portas de dimensões semelhantes que se encontra em comercialização desde 2021. O novo i3, que terá futuramente a concorrência do Mercedes-Benz Classe C EV e do Audi A4 EV, será proposto no lançamento numa versão 50 xDrive (igual à do iX3), provavelmente com os mesmos 476 cv extraídos de uma dupla de motores, com uma bateria NMC de 108 kWh a permitir um alcance a rondar os 800 km e obter o equivalente a 370 km de autonomia em 10 minutos de carregamento. O novo modelo contará com uma arquitetura de 800V, permitindo efetuar carregamentos até 400 kW. Seguir-se-ão outras versões, com outros níveis de potência, incluindo um M3 elétrico, equipado com quatro motores elétricos, um por roda (previsto para 2028). Ao i3 juntar-se-á em breve uma versão atualizada do Série 3 a combustão, que continuará a evoluir da base CLAR, mas que receberá alguma da tecnologia do i3 e alguns elementos estéticos que ligarão os dois modelos. Por dentro, o i3 contará com um novo Panoramic iDrive, já visto no iX3, que conjuga um ecrã tátil com um HUD que ocupa o para-brisas, uma solução que segundo o fabricante faz com que o condutor não necessite de desviar a sua atenção da estrada. O novo i3 contará com uma nova arquitetura de computação centralizada designada Heart of Joy que junta os comandos relacionados com a condução, de forma a permitir reações mais rápidas e intuitivas. Este sistema junta essencialmente a travagem e o sistema recuperação de energia, ajustando-os automaticamente entre si para oferecer a máxima potência de travagem. A BMW diz que 98% da desaceleração pode ser feita utilizando o sistema de regeneração de energia. Adrian van Hooydonk, o designer principal do grupo de Munique, diz que seguir-se-á uma variante carrinha deste i3.