Depois de um 2025 difícil, a Porsche avalia novas opções para os sucessores do Taycan e do Panamera, para aumentar sinergias e reduzir custos Depois de um 2025 difícil, a Porsche avalia uma possibilidade ousada para os sucessores do Taycan e do Panamera, para aumentar sinergias e reduzir custos. Depois de um 2025 particularmente difícil para a Porsche - com quedas nas vendas em quase todos os mercados, à exceção da América do Norte - a marca alemã continua a procurar formas de otimizar as suas operações. Sob a liderança de Michael Leiters, que assumiu a direção da Porsche no início do ano com a missão de inverter o rumo das coisas, a marca olha também para a sua gama de modelos e em formas de otimizá-la. Uma das opções que parece estar em discussão passa pela aproximação ou mesmo fusão das berlinas Panamera (combustão e híbrido plug-in) e do Taycan (elétrico) numa única linha de modelos, com oferta diversificada de motorizações. Se o Taycan foi um sucesso de vendas nos primeiros anos após o lançamento em 2019, as entregas globais começaram a cair alguns anos depois, motivadas pela volatilidade do mercado de elétricos e o recuo acentuado no mercado chinês, um dos maiores da marca alemã. Atualmente, o Panamera supera o Taycan em volume de vendas globais, que têm permanecido estáveis. Mais sinergias É fácil de entender as razões por detrás desta possibilidade. Tanto o Panamera como o Taycan são berlinas de quatro portas com posicionamento semelhante no mercado, mas requerem duas linhas de investimento distintas, partilhando nada ou quase nada entre eles. © Porsche (Porsche Panamera) Em 2025, a Porsche registou uma quebra de 10% nas entregas globais, para um total de 279 449 veículos. A maior quebra foi registada na China, onde as entregas caíram 26%, para 41 938 unidades. A Porsche atribui este desempenho às condições difíceis do mercado, especialmente no segmento de luxo, e à forte concorrência local, sobretudo nos elétricos. Começam por assentar em plataformas completamente distintas. O Panamera utiliza a arquitetura MSB, partilhada com o Bentley Continental GT, enquanto o Taycan recorre à plataforma J1, também adotada pelo Audi e-tron GT. Ainda assim, segundo fontes internas, as restantes diferenças (dimensionais e outras características) não seriam impeditivas para uma potencial aproximação ou fusão dos dois modelos. Aliás, a marca da Estugarda já aposta atualmente numa identidade comum para modelos tecnicamente distintos. É o que podemos observar no Porsche Macan e o Cayenne, cujas versões elétricas e a combustão coexistem no mercado, apesar de assentarem em plataformas diferentes. Ao aproximar as duas gamas, a Porsche poderia aumentar a partilha de componentes, simplificar o desenvolvimento e reduzir significativamente os custos, numa abordagem que poderá representar uma poupança de vários milhares de milhões de euros. Descubra o seu próximo automóvel: Quando chega? Até agora, nada foi oficialmente confirmado pela marca, não existindo datas confirmadas para o lançamento dos sucessores das atuais gerações de ambos os modelos. Porém, a expectativa é que ambos conheçam novas gerações - ou uma nova gama unificada - ainda esta década, ou seja, antes de 2030. Mariana Teles