A Lotus tem um novo sistema híbrido para a Europa, com 952 cv de potência e autonomia superior a 1.200 km. Chama-se X Hybrid e fará a sua estreia no Eletre X - a versão híbrida do Lotus Eletre. A Lotus tem um novo sistema híbrido que vai introduzir na Europa através do novo Eletre X - a versão híbrida do Eletre, que atualmente é 100 por cento elétrico. O sistema X-Hybrid proporciona mais de 1.200 km de autonomia - com 350 km totalmente elétricos. O depósito de gasolina leva 52 litros e a bateria tem 70 kWh de capacidade. São especificações relativas à versão chinesa, Lotus For Me, que estreou globalmente o X-Hybrid. Os dados da variante do SUV para a Europa só se irão conhecer posteriormente, sendo que o lançamento está previsto para junho. A plataforma foi concebida para fundir o melhor de um elétrico e a autonomia de um híbrido, trocando suavemente entre o modo elétrico, híbrido e paralelo para garantir o desempenho, eficiência e autonomia ideais a cada momento. A arquitetura elétrica é de 900 volts, permitindo carregar dos 20 aos 80 por cento em cerca de nove minutos com o equipamento adequado. E há quatro níveis de travagem regenerativa para recuperar carga no dia-a-dia. Os números divulgados sobre o modelo chinês deste SUV híbrido - que é um supercarro - apontam para 952 cv de potência e uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 3,3 segundos. O motor de combustão é um quatro cilindros 2,0 litros turbo. O Eletre X promete ser um "elétrico para o uso diário" e híbrido para distâncias maiores. Há dois motores elétricos síncronos (um por eixo). Há multi-modos de operação: BEV de tração integral, paralelo de tração integral, Idle Charging, Series Discharging, Series Power Generation e Paralell Power Generation). O sistema altera de forma inteligente entre o elétrico puro, o funcionamento híbrido paralelo e o híbrido de série (extensor de autonomia). Há dois motores PMSM (um à frente, outro atrás), para uma potência combinada de 952 cv e um binário de 935 Nm. De resto, o Lotus For Me apresenta spoiler traseiro ativo com quatro posições que pode gerar até 120 kg de carga aerodinâmica. Os travões têm a assinatura Brembo, com pinças de seis êmbolos à frente e um poder de travagem dos 100 aos 0 km/h em apenas 33,9 metros. A suspensão é de dupla câmara de ar com amortecedores de dupla válvula. Os pneus foram desenvolvidos pela Lotus, que pretende que os mesmos sejam ideais para aderência em piso molhado e estabilidade a alta velocidade. Por dentro, é possível incluir estofos em couro Nappa opcionalmente. Está disponível um sistema de áudio KEF Reference de 23 altifalantes e um tejadilho panorâmico com dez níveis de transparência. Bernardo Matias