A BMW vai renovar praticamente toda a sua gama em menos de dois anos com a agenda de 2026 a estar mais do que preenchida A BMW prepara uma das maiores ofensivas de produto da sua história. Até ao final de 2027, o construtor bávaro vai lançar cerca de 40 novos modelos ou atualizações profundas de modelos existentes. No centro dessa transformação está a Neue Klasse, a nova geração de modelos elétricos da BMW. Mais do que uma nova plataforma e arquitetura elétrica de 800 V, representa uma mudança profunda na forma como a marca desenvolve os seus automóveis, sendo os primeiros “veículos definidos por software”. O pontapé de saída foi dado com o novo BMW iX3, mas a agenda deste ano vai muito além deste SUV. Este ano de 2026 trará algumas das peças mais importantes desta estratégia. A mais simbólica será o novo BMW i3 - a versão elétrica do Série 3 e não uma segunda geração do citadino elétrico. Mas o construtor de Munique vai mostrar muito mais. © BMW Acabaram-se os “duplo rins” gigantes. O novo iX3 estreia também uma nova linguagem de estilo que vai chegar a grande parte da gama até ao final do próximo ano. Neue Klasse arranca com iX3, mas será o i3 a dar que falar Já muito falámos sobre o novo BMW iX3, pelo que, por esta altura, já deverá saber o que está em causa. O SUV elétrico é realmente 100% novo: além das estreias tecnológicas já mencionadas, também introduz uma nova linguagem visual por fora e design disruptivo por dentro. As entregas em Portugal começam neste mês de março com preços a partir de 72 900 euros, que dá acesso à única versão por agora disponível: a xDrive50 - estão a caminho mais versões, abaixo (tração traseira e bateria menor) e acima desta (iX3 M está nos planos). Carateriza-se por ter dois motores que entregam 345 kW (469 cv) de potência, uma bateria de 108,7 kWh (úteis) e uma autonomia de até 805 km (ciclo combinado WLTP). O nosso veredito ao novo iX3? Leia no nosso primeiro contacto: Do iX3 irá derivar diretamente o novo BMW iX4, que partilhará praticamente tudo com uma grande exceção: a silhueta. O iX4 vai continuar a assumir-se como um SUV-Coupé , com linha de tejadilho descendente. Vai tomar o lugar do X4 com motor de combustão, que deixou de ser produzido o ano passado. A revelação acontece no verão, mas a produção está prevista arrancar mais tarde, em novembro, e as entregas só acontecerão no início de 2027. © Razão Automóvel Novo BMW iX4 demarca-se pela linha de tejadilho descendente. Mas se o iX3 inaugura a Neue Klasse, o modelo que poderá simbolizar verdadeiramente esta nova fase da BMW será outro: o BMW i3. Não se trata da nova geração do citadino elétrico lançado em 2013, mas uma berlina familiar posicionada diretamente no coração da gama BMW. É o primeiro Série 3 elétrico, e o Série 3 é o modelo que há cinco décadas define o ADN da BMW. Para os fãs do Série 3 com motor de combustão, não há motivos de receio. Não será substituído pelo elétrico. Aliás, está previsto no próximo ano o Série 3 atual (G20/G21) receber uma nova geração assente numa evolução da plataforma atual (CLAR), ainda com motores de combustão, mas com um visual em linha com o novo i3. © BMW Este é o novo BMW i3 que mantém um formato tradicional de berlina de quatro portas. Está também prevista uma variante Touring, ou seja, uma carrinha. O BMW i3, por outro lado, irá recorrer à plataforma Neue Klasse do iX3. Vai partilhar com o SUV as mesmas tecnologias, motores elétricos e baterias. E se o iX3 consegue 805 km com 108,7 kWh, o Série 3 elétrico, mais baixo e com linhas mais fluídas, promete superar confortavelmente esse valor. A revelação acontece já no próximo dia 18 de março, mas a chegada ao mercado poderá demorar e só acontecer em 2027. Nova geração do BMW X5 também vai ter estreia elétrica Se os modelos Neue Klasse representam a nova geração e o futuro a longo prazo da marca, a BMW prepara-se também para substituir um dos pilares da gama. Falamos do BMW X5, que se prepara para receber a quinta geração. Conhecido internamente pelo código G65, não vai assentar na plataforma Neue Klasse. Ainda assim, a grande novidade será a estreia de uma variante 100% elétrica, o BMW iX5. Apesar de continuar a assentar na CLAR, numa versão evoluída, o iX5 vai adotar muitas das tecnologias estreadas pelo iX3, para além do design, que ficará em linha com a nova família de modelos da BMW. Se o iX5 vai ser o centro das atenções, o X5 continuará a oferecer uma gama de motorizações diversificada, a combustão e híbridas plug-in. A produção está prevista começar em agosto, com o início da comercialização a estar previsto para mais perto do final do ano. Além do elétrico iX5 a baterias, a BMW prepara ainda o lançamento de um iX5 elétrico com pilha de combustível a hidrogénio (fuel cell), com tecnologia desenvolvida em parceria com a Toyota. O lançamento, no entanto, só deverá acontecer em 2028. Atualizações também fazem parte da ofensiva Nem todas as novidades previstas pela BMW serão modelos totalmente novos. Parte da ofensiva passa também por renovações da gama atual, através das habituais atualizações de meio de ciclo de vida. Entre os modelos que deverão receber estas evoluções estão os BMW Série 5 e BMW Série 7, que deverão aproximar-se visualmente do estilo Neue Klasse e adotar algumas das soluções estreadas por esses modelos. Veja na galeria abaixo em mais detalhe: Entre as mudanças esperadas estão a frente com nova assinatura luminosa, “duplo rim” aparentemente mais contido e a introdução do Panoramic iDrive, que se caracteriza pelo interface digital que percorre toda a base do para-brisas. Do ponto de vista mecânico, não são esperadas mudanças profundas. Isto significa que os renovados Série 5 e Série 7 continuarão a estar disponíveis com versões exclusivamente a combustão, híbridas plug-in e 100% elétricas. Por fim, mas não menos interessante, também a BMW M tem novidades previstas. E uma delas foi antecipada acidentalmente (ou não) pela própria marca no seu website: o BMW M2 vai passar a estar disponível com sistema de tração integral xDrive, uma estreia absoluta na história do coupé. Estas são apenas algumas das novidades previstas para este ano. Outras chegarão sob a forma de novas versões ou atualizações de modelos existentes. Afinal, a BMW anunciou 40 novidades até ao final de 2027. Miguel Nascimento