Agora é uma experiência, mas se esta for bem-sucedida, o robô poderá construir motos um dia Um novo projeto-piloto da BMW na sua fábrica de Leipzig está a explorar como as máquinas com inteligência artificial poderão vir a trabalhar ao lado dos humanos , e esta tecnologia poderá um dia influenciar o fabrico de motos. A BMW pode não estar a fabricar motos na sua fábrica de Leipzig de momento, mas o que está a acontecer dentro da fábrica pode ainda ter implicações para o futuro do fabrico de motos. A empresa alemã começou a testar robôs humanoides na sua linha de produção como parte de um novo programa piloto que explora aquilo a que chama “IA Física”, que é essencialmente uma mistura de software de inteligência artificial e robótica do mundo real, concebida para trabalhar ao lado de humanos. De momento, não há qualquer informação oficial sobre se ou quando robôs deste tipo poderão começar a construir motos. Mas se o teste for tão bem sucedido como a BMW afirma, isso poderá acontecer um dia. Agora, antes que comecem a imaginar uma linha de produção com o elenco de Exterminador Implacável 2, a realidade é um pouco menos distópica. O projeto gira em torno de um robô humanoide chamado AEON, desenvolvido pela empresa de robótica Hexagon. Ao contrário dos grandes braços robóticos fixos já comuns nas fábricas de automóveis, o AEON foi concebido para operar em espaços concebidos para humanos. Possui autoequilíbrio, move-se sobre rodas e conta com braços que podem ser equipados com diferentes ferramentas, dependendo da tarefa a realizar. Na fábrica de Leipzig, o robô será utilizado para testar uma série de tarefas de fabrico, incluindo a montagem de baterias de alta voltagem e o auxílio na produção de componentes. Embora Leipzig se concentre nos automóveis, tanto para a BMW como para a submarca Mini, as implicações mais vastas podem ir muito além das quatro rodas. A BMW já produz motociclos na sua fábrica de Berlim-Spandau e, se os robôs humanoides se revelarem capazes de lidar com tarefas complexas no fabrico de automóveis, há grandes probabilidades de que sistemas semelhantes sejam incorporados na produção de motociclos no futuro. De notar que os robôs, de uma forma ou de outra, não são novidade no fabrico de motociclos. Na fábrica da TVS em Hosur no ano passado, estavam à vista robôs semiautónomos (em cima) a transportar peças pela fábrica e a manter o local organizado. Estas máquinas eram muito diferentes da AEON, e assemelhavam-se a caixas sobre rodas com peças e componentes pendurados nelas ou transportados em reboques. O AEON é uma história completamente diferente, e embora a sua aparência quase humana o torne perfeito para trabalhar ao lado de humanos, também o torna um pouco perturbador de observar. Esta não é a primeira vez que a BMW utiliza robôs humanoides como auxiliares. Em 2025, um teste com outro robô, o Figure 02, concluiu que “os robôs podem executar com segurança etapas de trabalho precisas e repetitivas” na sua fábrica de Spartanburg, nos Estados Unidos. Durante um projeto piloto de dez meses, a máquina auxiliou na produção de mais de 30.000 unidades do BMW X3, manuseando peças de chapa metálica utilizadas no processo de soldadura. No total, movimentou mais de 90.000 componentes e acumulou aproximadamente 1,2 milhões de passos em cerca de 1.250 horas de funcionamento. Os robôs humanoides são apenas uma parte de um esforço de digitalização muito maior dentro da rede de produção da BMW. A inteligência artificial já desempenha um papel importante no controlo de qualidade, logística e planeamento virtual de fábricas em todo o sistema de produção global da empresa. Por enquanto, os robôs ainda não estão presentes nas linhas de montagem de motos em Berlim. Mas se a mais recente experiência da BMW for bem-sucedida, o dia em que um robô humanoide ajudará a construir o seu próximo motor boxer pode não estar tão longe como parece. Só esperemos que sem toda aquela cena do “I ll be back!”. Paulo Araújo