A AUDI ACABA DE TORNAR PUBLICAS AS CARACTERÍSTICAS E AS ESPECIFICAçOES TÉCNICAS DO NOVO RS5, COM MOTORIZACaO HIBRIDA PLUG-IN E UM SISTEMA DE VECTORIZAçaO DE BINARIO QUEPROMETEREDUZIRA SUBVIRAGEMEPOTENCIAR A AGILIDADE QUE OS 2370 KG DE PESO LHE PODERIAM NEGAR A Audi acaba de tornar públicas as características e as especificações técnicas do novo RS5, com motorização híbrida plug-in e um sistema de vectorização de binário que promete reduzir a subviragem e potenciar a agilidade que os 2370 kg de peso lhe poderiam negar. O novo RS5 vem substituir de uma só vez o antigo RS5 e O RS4. Neste que é o primeiro modelo híbrido plug-in assinado pela Audi Sport, a aposta recaiu num motor v6 2.9 biturbo de 510 cv e 600 Nm a operar em conjunto com um motor elétrico de 177 cv e 460 Nm instalado junto à caixa automática de oito velocidades; na verdade entre o volante motor do v6 e o conjunto composto pelo conversor de binário e embraiagens de bloqueio da ZF 8HP. Disponível no formato Fastback e Avant, o novo RS5 debita um total combinado de 639 cv de potência e 825 Nm de binário. Este conjunto permite ao concorrente do Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio e do BMW M3 acelerar de o a 100 km/h em 3,6 segundos (menos 0,1 seg. que o antecessor) e atingir os 285 km/h de velocidade máxima (menos 15 km/h que antes e longe dos 309 km/h do Giulia Quadrifoglio). A bateria com 22 kWh de capacidade foi instalada debaixo do piso do carro, podendo ser carregada em AC até 11 kW e garantindo até 80 km de autonomia elétrica. O sistema de tração integral quattro traz um novo diferencial central que ajuda a reduzir a subviragem, enviando até 100% do binário para o eixo posterior. Novo é também o sistema Dy-namic Torque Control, um transaxle traseiro eletromecânico com vectorização de binário. Existe ainda um modo RS Torque Rear, o equivalente a um modo drift que dura 10 segundos de tração traseira. Nota igualmente para os discos de travão em aço com 420 mm de diâmetro à frente e 400 mm atrás (embora haja a opção de discos em carbono com 440 mm e 410 mm, respetivamente, que baixam o peso do carro nuns significatiVOS 30 kg, ainda para mais em peso não suspenso). O fastback pesa 2355 kg e a Avant mais 15 kg um aumento de 605 kg face ao RS5 antigo, mais 200 kg que a RS6 de motor v8, mais 575 kg do que O BMW M3, mais de 700 kg face a um Giulia Quadrifoglio e, sobretudo, cerca de 200 kg a mais do que o Mercedes-AMG C63 S E Performance. A comparação face ao C63 S E Performance é pertinente porque este, embora convincente na dinâmica longitudinal deixou algo a desejar em matéria de controlo fino e envolvimento na dinâmica transversal. Ainda assim, a Audi ao ter optado por um v6 ao invés de um quatro cilindros dá mais autoridade (e força pulmonar) à parte a combustão, pelo que o resultado poderá ser melhor. Por fim, esteticamente, o RS5 é 90 mm mais largo que O A5 base, acrescentando uma grelha mais escura e faróis com assinatura luminosa específica em padrão axadrezado. Na traseira, realce ainda para o difusor que inclui filamentos na vertical e ponteiras de escape ovais mate. As entregas do novo RS5 estão previstas para arrancar em junho deste ano. // 8 ATUALIDADE AUDI RS5 , V6 2.9 BITURBO José Branco