Até hoje, a Fórmula 1 nunca teve um construtor chinês no pelotão. A BYD poderá ser a primeira, estando neste momento a ponderar opções para encetar um projeto no automobilismo. Um dos principais fabricantes automóveis chineses é a BYD, com um forte crescimento internacional nos últimos anos. Nunca esteve no automobilismo, mas estará agora a equacionar mudar isso. Avança a Bloomberg que o construtor conhecido sobretudo pelos seus carros elétricos vê esta como uma forma de reforçar o seu apelo global. E a Fórmula 1 está entre as opções. Segundo aquela agência, que cita fontes por dentro do assunto, não é a única possibilidade em cima da mesa: o Mundial de Resistência (WEC), com as 24 Horas de Le Mans incluídas, é outra. Também em aberto está a forma de encetar o projeto - se adquirindo uma equipa existente ou montando uma estrutura do zero. Neste momento, não há qualquer decisão tomada. Iniciar um projeto no desporto motorizado é um empreendimento dispendioso e, na Fórmula 1 em particular, entrar com equipa própria criada do zero não é fácil. As atuais equipas e os responsáveis do campeonato têm alguma resistência (até porque seria mais uma equipa com a qual repartir o bolo financeiro). Mas, da parte da FIA, o presidente Mohammed ben Sulayem disse no ano passado ao Le Figaro que via com bons olhos um projeto chinês. A China é um mercado importante para a Fórmula 1, estando lá presente há mais de 20 anos - o Grande Prémio local estreou-se no calendário em 2004 e, fora os anos da pandemia, nunca saiu. No entanto, apenas um piloto chinês chegou ao pelotão (Guanyu Zhou, que saiu no fim de 2024) e nunca uma equipa ou fabricante oriundo daquele país asiático se aventurou num projeto. De resto, a presença de construtores da China em grandes campeonatos de desporto motorizado é rara. Exceções são a Geely, que está nas corridas de turismos com a Cyan Racing; e a Nio na Fórmula E (onde no passado esteve a Techeetah). O hipercarro da BYD que atinge quase 500 km/h Apesar de ser mais conhecida pelos seus carros eletrificados relativamente acessíveis - não só 100 por cento elétricos, como também híbridos - a BYD também está no segmento de luxo e de alto desempenho através da sua marca Yangwang. E um dos seus carros já deu nas vistas pelo seu desempenho em pista. Falamos do U9 Xtreme, um hipercarro com cerca de 3.000 cv de potência que no ano passado atingiu mais de 496 km/h na pista de Papenburg (Alemanha) pilotado por Marc Basseng. A Fórmula 1 é o expoente máximo do automobilismo e o campeonato com uma maior exposição mediática. O Mundial de Resistência é conhecido por ter modelos mais identificáveis com aqueles que se vendem no mercado (em particular na categoria LMGT3). Curiosamente, não se fala neste momento da Fórmula E entre as opções da BYD - um campeonato exclusivamente elétrico, sendo o fabricante mais conhecido pelas suas motorizações deste tipo. Bernardo Matias