A nova plataforma APP de 800V permitirá efetuar carregamentos rápidos e encaixar dois motores no eixo traseiro. A Alpine tem vindo a lançar modelos 100% elétricos, tais como o A290 e o A390, mas para o próximo A110 a marca francesa vai mudar ligeiramente os planos. A nova plataforma Alpine Performance Platform (APP), que será utilizada futuramente também noutros modelos, possibilitará não só ter variantes elétricas como também a combustão. Além disso, a nova base é composta por uma estrutura em alumínio super rígida, colada e rebitada, com componentes de suspensão totalmente em alumínio para manter o peso baixo e duas baterias separadas para garantir uma distribuição de peso ideal de 40:60. Uma configuração RWD com dois motores atrás fornece a potência, juntamente com uma função de vetorização de binário que pode ajustar a potência lateralmente a cada 10 milissegundos para melhorar a manobrabilidade. A referida plataforma (que também será partilhada com o Renault 5 Turbo 3E) utiliza uma arquitetura elétrica de 800 volts com capacidade de carregamento rápido. Um novo computador central, chamado Alpine Dynamic Model ECU, atuará como o cérebro do sistema, coordenando os motores, a gestão da bateria, a direção, os travões e até mesmo a aerodinâmica ativa. As baterias, por sua vez, serão encaixadas à frente e atrás, em vez de no piso do carro. Segundo o CEO da Alpine, Philippe Krief, o novo A110 EV será “fiel ao ADN da Alpine e superará as prestações dos melhores desportivos a combustão da atualidade”. Contudo, segundo Krief afirmou à Autocar, haverá a opção a combustão do novo modelo que terá uma versão coupé, spider, mas também uma com configuração 2+2 para concorrer com o Porsche 911. Estima-se que a versão a combustão será na verdade híbrida, recorrendo ao sistema criado pela Horse (que resulta da colaboração da Renault com a Geely) com 354 cv e 515 Nm. Alpine A110 Alpine A110 Alpine A110 Alpine A110 Alpine A110