O mercado automóvel nacional tem um novo rei. O Dacia Bigster foi o grande vencedor do Seguro Directo Carro do Ano , Troféu Volante de Cristal 2026, numa edição que ficará marcada pela estreia absoluta da marca romena no topo do pódio, 18 anos após a sua chegada a Portugal. O SUV de segmento C sucede ao Citroën C3, vencedor da edição de 2025, e conquista o título mais prestigiado da indústria automóvel em Portugal depois de um longo processo de avaliação que contou com 92 candidaturas iniciais, das quais 28 modelos disputaram efetivamente o troféu principal. Mas a vitória do Bigster não se ficou pelo galardão máximo: o modelo da Dacia arrecadou também o prémio de SUV Compacto do Ano e o Prémio Tecnologia e Inovação, num triunfo triplo que sublinha a afirmação da marca para além do tradicional argumento do preço. A ordem dos finalistas e o legado de 2025 O Bigster sucede ao Citroën C3 no palmarés do prémio, mas o histórico recente reserva uma curiosidade: o modelo que agora vence era também o sucessor do BYD Seal, que tinha sido Carro do Ano em 2024. A transição de testemunho entre o elétrico chinês e o francês de origem, e agora entre este e o romeno, reflete a diversidade de propostas que o mercado tem acolhido. Na edição de 2026, o Dacia Bigster não teve caminho facilitado. Depois de uma primeira fase de testes no Circuito do Estoril e de uma exposição pública no Centro Colombo, em Lisboa, o júri composto por 15 jornalistas especializados selecionou sete finalistas. A ordem final não foi revelada, mas os modelos que disputaram o título até à última ronda, aqui por ordem alfabética, foram os seguintes : Citroën C5 Aircross Dacia Bigster (vencedor) Fiat Grande Panda Kia EV4 Renault 4 Skoda Elroq Volkswagen T-Roc Os vencedores de cada categoria Para além do galardão principal, a noite de gala, que decorreu no passado dia 10 de março em Lisboa, distinguiu o que de melhor se fez em cada segmento do mercado automóvel nacional. A diversidade de propostas foi uma das marcas da edição, com modelos elétricos, híbridos e de combustão a partilharem os holofotes. No campo dos elétricos, o Mazda 6e 5HB foi eleito o Elétrico do Ano, enquanto o Alpine A290 GTS conquistou o título de Desportivo do Ano. O prémio Design do Ano coube ao deslumbrante Alfa Romeo 33 Stradale, uma homenagem ao histórico modelo da marca italiana. No segmento dos citadinos, o Fiat Grande Panda La Prima levou para casa o galardão, e entre os familiares, o Citroën ë-C5 Aircross Max foi o modelo preferido do júri. Já na categoria dos híbridos plug-in, a vitória sorriu ao Leapmotor C10 REEV, uma das marcas chinesas em expansão no mercado europeu. No segmento dos grandes SUV, o Xpeng G9 Performance foi o grande vencedor. A noite reservou ainda um momento de reconhecimento de carreira: Teresa Lameiras, profissional com vasta experiência na comunicação e marketing do setor automóvel em Portugal, tendo passado por marcas como a Seat e a Cupra, foi distinguida como Personalidade do Ano. A tecnologia que fez a diferença O grande trunfo do Dacia Bigster residiu na sua motorização Hybrid-G 150 4×4, uma solução inédita no mercado que combina um sistema micro-híbrido com tração integral e alimentação bi-fuel (gasolina e GPL). Esta arquitetura permite ao condutor circular em modo elétrico cerca de 60% do tempo em percursos urbanos, reduzindo os consumos em 10% face a sistemas convencionais e oferecendo uma autonomia total que pode ir bem além dos 1200 quilómetros. Disponível em Portugal a partir de 24.550 euros, o Bigster, de que o LusoMotores já aqui trouxe o respectivo ensaio, marca a entrada da Dacia no competitivo segmento dos SUV do segmento C (compactos), mantendo a filosofia de “democratizar” tecnologias que habitualmente estão reservadas a segmentos superiores. O sistema premiado alia um motor mild-hybrid 1.2 de 48V, com 140 cv no eixo dianteiro, a um motor elétrico de 31 cv, este colocado sobre o eixo traseiro, proporcionando uma potência combinada de cerca de 150 cv. Com esta vitória, a Dacia, marca do grupo Renault, consolida a sua posição no mercado português e prova que é possível aliar inovação tecnológica, preocupação ambiental e preços comportáveis. O Bigster não é apenas o Carro do Ano de 2026, sendo também o símbolo de uma nova fase para a marca romena. Afinal de contas, com estas distinções, a Dacia deixa de ser vista apenas como marca que se apresenta como uma opção económica e afirma-se como uma referência de relação qualidade-preço com tecnologia acessível. LusoMotores Jorge Reis