O novo plano estratégico adiciona modelos com margens mais elevadas e reforça a aposta nos híbridos. A Porsche mudou de CEO no início deste ano e agora Michael Leiters (ex-McLaren e Ferrari) apresentou um novo plano de recuperação financeira para fazer face a um ano de 2025 que ficou marcado pela quebra nas vendas. No ano trasato a marca germânica viu os lucros operacionais caírem 92,7%, passando de 5,64 mil milhões de euros de 2024 para apenas 413 milhões em 2025. A receita também caiu 9,5% para 36,27 biliões de euros. O retorno operacional sobre vendas encolheu para uns escassos 1,1%, enquanto as vendas globais sofreram uma quebra de 10,1%, para 279.449 unidades. A contribuir para estes números estiveram os 3,1 mil milhões de euros em despesas pontuais de reestruturação, 700 milhões de euros em tarifas dos EUA e a quebra acentuada de 26% nas vendas na China. Para inverter este cenário, a Porsche apresentou numa conferência de imprensa um plano estratégico até 2035. Encetado por Leiters, o substituto de Oliver Blume, este plano passa por simplificar a estrutura de gestão, redução das hierarquias e diminuição da burocracia. Na China, a empresa de Estugarda reduzirá de 150 para 80 o número de concessionários até ao final deste ano, num esforço para proteger o poder de fixação de preços. Outra medida passa por tornar a Porsche mais “upmarket”, simplificando a gama de produtos, reduzindo a complexidade e o número de variantes. Isto significa que modelos cujas vendas têm vindo a cair, como o Taycan, poderão estar condenados. Mesmo assim, a marca germânica apostará em “novas derivações mais emocionais” de certos modelos ainda este ano. Ao mesmo tempo, o emblema alemão focar-se-á no desenvolvimento de novos modelos apostados para segmentos passíveis de gerar maiores margens de lucro: “defendemos carros desportivos de qualidade intransigente que sejam desejáveis de conduzir, que sejam divertidos, que transmitam desempenho e paixão. E tudo isso independentemente do tipo de motorização.” De acordo com Leiters, “estamos a considerar a expansão do nosso portfólio de produtos para crescer em segmentos com margens mais elevadas. Para isso, estamos a analisar modelos e derivados acima dos nossos atuais carros desportivos de duas portas e acima do Cayenne”. A referência a desportivos de duas portas aponta claramente para o 911. Embora não esteja claro qual poderá ser o modelo acima do mesmo. Leiters não deu mais detalhes, mas as possibilidades vão desde uma interpretação moderna do 928 até algo muito mais exótico, como um supercarro ou até mesmo um hipercarro (na imagem, o Mission X concept de 2023 , um elétrico que aponta para um sucessor 100% elétrico do 918 Spyder). Outro projeto confirmado é o de um SUV com três filas de bancos, que se posicionará acima do Cayenne. Conhecido pelo nome de código K1, espera-se que este modelo tenha como alvo mercados como os Estados Unidos e o Médio Oriente e que possa oferecer motores V6 ou V8. As novas apostas beneficiarão de uma expansão dos “programas de personalização de margem elevada” que “reforçarão ainda mais a exclusividade da marca”, ajudando-a a entrar num novo território mais próximo de marcas como a Ferrari e a Lamborghini. Leiters reconheceu que a Porsche precisa repensar o que ele chamou de “a tecnologia de propulsão certa”. O impulso inicial por trás do Taycan totalmente elétrico esbarrou numa realidade mais difícil, à medida que as regulamentações, os padrões de procura e as expectativas dos clientes mudaram nos últimos anos. A procura mais lenta do que o esperado forçou a empresa a “ajustar o aumento e o portfólio de veículos totalmente elétricos, ao mesmo tempo em que prolonga a vida útil das ofertas de combustão e híbridas”. O objetivo final é reduzir os custos iniciais e diretos, “repensando fundamentalmente o desenvolvimento dos nossos carros desportivos”. Nesse processo, Leiters confirmou efetivamente relatos anteriores de que a próxima geração da série 718 seguirá um caminho multienergético. A Porsche também planeja “aproveitar ainda mais as sinergias entre os nossos modelos”, usando plataformas e soluções industriais de forma mais flexível. Números da Porsche em 2025