Dirigido a utilizadores particulares, a Mercedes-Benz desenvolveu um novo MPV de oito lugares, denominado VLE, que vem substituir o Classe V e o EQV. O modelo estreia a plataforma Van Arquitecture. A marca chama-lhe uma “Grande Limousine” e promete uma autonomia de até 700 km. Dirigido a utilizadores particulares, a Mercedes-Benz desenvolveu um novo MPV de oito lugares, denominado VLE, que vem substituir o Classe V e o EQV. O modelo estreia a plataforma Van Arquitecture. A marca chama-lhe uma “Grande Limousine” e promete uma autonomia de até 700 km. A Mercedes-Benz Vans apresentou o novo modelo VLE que vem suceder ao Classe V e ao EQV. Trata-se de um luxuoso MPV, foi desenvolvido a partir da nova plataforma Van Architeture, que contará não só com versões elétricas, mas também de combustão. Os primeiros esboços da denominada “Grande Limousine” puderam ser observados em 2025 no protótipo Vision V e a versão de produção mantém muitos dos elementos originais de design como a forma alongada da carroçaria, as duas nervuras no capot e o estilo da grelha frontal. Em função do nível de equipamento, o VLE pode ter uma grelha iluminada, luzes de circulação diurna em forma de estrela e uma estrela no topo do capot. O design da traseira será menos consensual com a curvatura pronunciada a imitar uma station-wagon, os farolins em forma de arco integrados com um spoiler. A Mercedes-Benz reivindica um coeficiente de arrasto aerodinâmico de 0.25. 355 km de autonomia em 14 minutos A primeira versão a chegar será a VLE 300, equipada com um motor elétrico que desenvolve uma potência de 203 kW (276 cv), ao que se seguirá a VLE 400, com 305 kW (415 cv), que permitirá acelerar dos 0 aos 100 km/h em 6,4 segundos. A tração integral será assegurada por um motor elétrico no eixo traseiro que só é ativado quando o veículo necessita de potência ou tração adicional.  A versão elétrica do VLE vem equipada com uma bateria NCM (Níquel-Manganês-Cobalto) com capacidade útil de 115 kWh e tecnologia de 800V. A marca de Estugarda anuncia uma autonomia WLTP superior a 700 quilómetros, graças a um consumo anunciado entre 18,6 kWh/100 km e 20,4 kWh/100 km, e a recuperação de 355 quilómetros de autonomia em apenas 14 minutos. O VLE conta com suspensão pneumática Airmatic, que utiliza informação do Google Maps para manter a altura tão baixa quanto possível para otimizar a eficiência. A suspensão oferece um curso de 3,8 centímetros. O veículo tem uma direção traseira direcional até sete graus, proporcionado um reduzido raio de viragem entre as rodas. Seis a oito ocupantes O Mercedes-Benz VLE poderá transportar entre seis a oito pessoas, distribuídas por três filas, dependendo da configuração e da distância entre-eixos. A marca alemã irá disponibilizar três opções de consola central, incluindo uma compacta com pelo menos uma base para carregamento por indução e uma unidade maior para controlo da temperatura. O painel de bordo será semelhante ao do protótipo Vision V, com um quadro de instrumentos de 10,3”, um ecrã para o sistema de informação e comunicação de 14,0” e ainda um ecrã interativo para o passageiro de 14,0”. Na traseira, a Mercedes-Benz oferece um enorme ecrã de 31,1” de 8k que desce deste do tejadilho, que inclui uma câmara de 8 megapixeis para reuniões online. O VLE será proposto com assentos Roll & Go, que permitem aos utilizadores fazerem deslocar manualmente os bancos para a frente ou para trás e bloqueá-los na posição pretendida. Além disso, a marca alemã também irá disponibilizar bancos com regulação elétrica. No nível de equipamento Luxury está presente um sistema de controlo do ar condicionado com três zonas, mesas nos assentos traseiros, um head-up display com realidade aumentada e um sistema de som Surrond com 22 colunas. A bagageira oferece um volume útil de até 795 litros com as três filas de assentos em posição normal, podendo chegar aos 4078 litros com a remoção de todos os assentos. O VLE vem equipado com o sistema chamado de “Remote Variable Rear Space” que oferece quatro configurações pré-definidas: Bagagem, com todos os bancos a avançarem para maximização do espaço de carga; Executivo, que desloca os assentos o máximo possível para trás para garantir o maior espaço para as pernas; Pessoas & Bagagem, que proporciona o melhor compromisso possível entre bagageira e espaço para as pernas nas duas filas traseira, semelhante ao de um Classe E; Standard. A Mercedes-Benz Vans apresentou o novo modelo VLE que vem suceder ao Classe V e ao EQV. Trata-se de um luxuoso MPV, foi desenvolvido a partir da nova plataforma Van Architeture, que contará não só com versões elétricas, mas também de combustão. Os primeiros esboços da denominada “Grande Limousine” puderam ser observados em 2025 no protótipo Vision V e a versão de produção mantém muitos dos elementos originais de design como a forma alongada da carroçaria, as duas nervuras no capot e o estilo da grelha frontal. Em função do nível de equipamento, o VLE pode ter uma grelha iluminada, luzes de circulação diurna em forma de estrela e uma estrela no topo do capot. O design da traseira será menos consensual com a curvatura pronunciada a imitar uma station-wagon, os farolins em forma de arco integrados com um spoiler. A Mercedes-Benz reivindica um coeficiente de arrasto aerodinâmico de 0.25. 355 km de autonomia em 14 minutos A primeira versão a chegar será a VLE 300, equipada com um motor elétrico que desenvolve uma potência de 203 kW (276 cv), ao que se seguirá a VLE 400, com 305 kW (415 cv), que permitirá acelerar dos 0 aos 100 km/h em 6,4 segundos. A tração integral será assegurada por um motor elétrico no eixo traseiro que só é ativado quando o veículo necessita de potência ou tração adicional.  A versão elétrica do VLE vem equipada com uma bateria NCM (Níquel-Manganês-Cobalto) com capacidade útil de 115 kWh e tecnologia de 800V. A marca de Estugarda anuncia uma autonomia WLTP superior a 700 quilómetros, graças a um consumo anunciado entre 18,6 kWh/100 km e 20,4 kWh/100 km, e a recuperação de 355 quilómetros de autonomia em apenas 14 minutos. O VLE conta com suspensão pneumática Airmatic, que utiliza informação do Google Maps para manter a altura tão baixa quanto possível para otimizar a eficiência. A suspensão oferece um curso de 3,8 centímetros. O veículo tem uma direção traseira direcional até sete graus, proporcionado um reduzido raio de viragem entre as rodas. Seis a oito ocupantes O Mercedes-Benz VLE poderá transportar entre seis a oito pessoas, distribuídas por três filas, dependendo da configuração e da distância entre-eixos. A marca alemã irá disponibilizar três opções de consola central, incluindo uma compacta com pelo menos uma base para carregamento por indução e uma unidade maior para controlo da temperatura. O painel de bordo será semelhante ao do protótipo Vision V, com um quadro de instrumentos de 10,3”, um ecrã para o sistema de informação e comunicação de 14,0” e ainda um ecrã interativo para o passageiro de 14,0”. Na traseira, a Mercedes-Benz oferece um enorme ecrã de 31,1” de 8k que desce deste do tejadilho, que inclui uma câmara de 8 megapixeis para reuniões online. O VLE será proposto com assentos Roll & Go, que permitem aos utilizadores fazerem deslocar manualmente os bancos para a frente ou para trás e bloqueá-los na posição pretendida. Além disso, a marca alemã também irá disponibilizar bancos com regulação elétrica. No nível de equipamento Luxury está presente um sistema de controlo do ar condicionado com três zonas, mesas nos assentos traseiros, um head-up display com realidade aumentada e um sistema de som Surrond com 22 colunas. A bagageira oferece um volume útil de até 795 litros com as três filas de assentos em posição normal, podendo chegar aos 4078 litros com a remoção de todos os assentos. O VLE vem equipado com o sistema chamado de “Remote Variable Rear Space” que oferece quatro configurações pré-definidas: Bagagem, com todos os bancos a avançarem para maximização do espaço de carga; Executivo, que desloca os assentos o máximo possível para trás para garantir o maior espaço para as pernas; Pessoas & Bagagem, que proporciona o melhor compromisso possível entre bagageira e espaço para as pernas nas duas filas traseira, semelhante ao de um Classe E; Standard. Mercedes-Benz AG | © Mercedes-Benz AG Carlos Moura