A Porsche admite estar a estudar modelos que se posicionem acima do 911 e do Cayenne - sucessor do 918 Spyder é uma possibilidade A Porsche admite estar a estudar novos modelos que se posicionem acima do 911 e do Cayenne - para um sucessor do 918 Spyder. O ano de 2025 não foi particularmente fácil para a Porsche. A marca de Estugarda registou uma quebra de 92,7% nos lucros, de 5,64 mil milhões de euros em 2024 para apenas 413 milhões de euros no ano passado. Para inverter este cenário, a Porsche já tem um plano em marcha. Com apenas 70 dias no cargo, o novo diretor-executivo, Michael Leiters, anunciou que a prioridade será a exclusividade em detrimento do volume, concentrando-se em segmentos com maior margem de lucro. Esta estratégia abre a possibilidade ao desenvolvimento de um novo hipercarro, sucessor do 918 Spyder. Uma possibilidade já explorada pela Porsche em 2023, quando revelou o protótipo Mission X 100% elétrico, mas que nunca avançou para produção. A razão? Procura limitada por este tipo de máquinas de alta performance 100% elétricas, tema que foi discutido no último podcast Auto Rádio da Razão Automóvel. © Porsche Apresentado em 2023, o Porsche Mission X nunca chegou à produção, mas antecipava o que poderia ser o sucessor 100% elétrico do 918 Spyder. Deveria ser o próximo capítulo da linhagem iniciada pelo 959, a que se seguiu o Carrera GT e o híbrido 918 Spyder. Segundo o responsável máximo, “estamos a considerar expandir o nosso portfólio de produtos para crescer em segmentos com maiores margens. Nesse sentido, estamos a analisar modelos e derivados posicionados acima dos nossos atuais desportivos de duas portas (911) e também acima do Cayenne”. Por outras palavras, isto pode significar uma de duas coisas: a chegada de versões mais exclusivas, luxuosas e caras do 911 - que ficariam, na teoria, acima dos atuais desportivos da gama - ou algo totalmente novo, abrindo a porta a um novo supercarro ou hipercarro, rivalizando com propostas da Ferrari e Lamborghini. Improvável ser 100% elétrico Caso a Porsche decida avançar com esta segunda possibilidade, dificilmente veremos um modelo 100% elétrico, pois tal como aconteceu com o Mission X, a procura continua a ser mínima ou inexistente. São cada vez menos os construtores a apostar em desportivos elétricos. A Lamborghini é um exemplo disso, tendo recentemente cancelado o seu primeiro elétrico. A marca italiana vai continuar a apostar nos híbridos como temos visto nos novos Temerario e Revuelto, que não abrem mão dos V8 e V12, respetivamente. Algo semelhante está a acontecer na Porsche. A aposta na eletrificação não está a ter o retorno esperado e a marca deu um passo atrás na sua ambição. Vai lançar um novo SUV com motor de combustão para complementar a segunda geração do Macan, que é exclusivamente elétrica. E o SUV planeado para se posicionar acima do Cayenne - com três filas de bancos -, conhecido por enquanto como K1, já não será exclusivamente elétrico, como estava inicialmente planeado, e irá ser lançado com motores de combustão associados a sistemas híbridos. Miguel Nascimento