JORGE FARROMBA jorgefarromba@gmail.com Todos os meses, o mercado recebe novos veículos elétricos, com mais funcionalidades, novas tecnologias e inovações. O Volvo EC40 quer destacar-se como um ponto de viragem da marca, unindo a paixão pela condução ao design intencional. Não se trata apenas de rebatizar o antigo c40 Recharge, pois O EC40 assume-se como um verdadeiro C-SUV premium, que combina dimensões compactas para a cidade com o isolamento, os materiais, a tecnologia e a construção de um topo de gama. A Volvo pretende manter a sua autenticidade e o seu legado, não abdicando de valores inegociáveis, como a robustez, a segurança e a inovação. Os estudos mais recentes demonstram também que 70% dos consumidores preferem ouvir a experiência e a análise de ensaios em contexto real a campanhas de marketing ou testes laboratoriais Partindo da inspiração da designer Catharina Saha, o que mais se destaca na silhueta do SUV é o inovador spoiler traseiro bipartido. Na realidade, não se trata apenas de estética, mas de uma ferramenta de engenharia para reduzir a turbulência na secção traseira e maximizar a autonomia das baterias. é produzido em Ghent, na Bélgica, sendo depois submetido aos testes habituais da marca na Suécia. O EC40 possui uma rigidez torcional bastante elevada, seja numa estrada sinuosa onde esta integridade estrutural impede a torção do chassis e permite que a suspensão trabalhe no ângulo ideal para manter o carro agarrado ao alcatrão 3 seja para garantir um habitáculo seguro e a criação de um “casulo”. Uma das grandes renovações no EC40 foi a transição da tração dianteira para a traseira. Ao contrário dos automóveis “antigos” a combustão, o motor elétrico no eixo traseiro é gerido eletronicamente ao milissegundo e deteta perdas de aderência ainda antes de o condutor as perceber. Com base nesta arquitetura, as rodas dianteiras fcam exclusivamente responsáveis pela direção, eliminando o torque steer e criando uma distribuição de peso quase perfeita. Para quem procura mais potência, existe a versão dual motor, que proporciona uma aceleração rápida, mas serena, sem comprometer O ADN da Volvo: o conforto familiar. Tanto numa versão como na outra, utilizam-se baterias com gestão térmica otimizada e diferentes capacidades (70 kWh LFP e 82 kWh NMC, conforme a versão). O interior é um Volvo: minimalista, com boa qualidade de construção, bons materiais e atenção ao detalhe. O ecrá central assenta agora no sistema Google built-in infotainment system. A segurança inteligente fica a cargo de um sistema que avalia o comportamento do condutor em tempo real. Esta nova definição de luxo da marca apos-ta também na sustentabilidade, substituindo o couro animal por materiais reciclados premium, e os bancos receberam o contributo de ortopedistas para reduzir a fadiga. A única concessão deve-se à plataforma CMA, inicialmente desenhada para acomodar também motores a combustão. A autonomia pode chegar aos 583 km em ciclo WLTP O EC40 mantém O ADN da marca: bastante confortável, com comportamento muito competente e qualidade de um C-SUV premium, direcionado para o profissional urbano, tecnológico, que procura um automóvel seguro, discreto e onde não abdica de tudo o que se espera de um topo de gama. Em Portugal, a gama refete esta maturidade tecnológica, com a versão single motor a começar nos 55.000 EUR e o topo de gama nos 65.000 EUR. As versões de 70 kWh e 82 kWh são as que beneficiam desta nova arquitetura de tração traseira, com motor de ímanes permanentes desenvolvido internamente pela Volvo. JORGE FARROMBA