O Aston Martin Atom foi um projecto da marca britânica cuja construção se iniciou em 1939, sendo concluído em 1940. Tornou-se assim o primeiro protótipo totalmente funcional produzido na Europa, surgindo poucos meses após o Buick Y-Job, considerado o pioneiro da história. Com o Atom, a Aston Martin explorou diversas tecnologias novas, com o chassis a servir de base para os futuros automóveis produzidos no pós-Segunda Guerra Mundial. Com este protótipo foi registado um total de 27 patentes. O chassis é de estrutura tubular coberto por uma carroçaria produzida em alumínio desenhada por Claude Hill. O objectivo do Atom era ser uma berlina confortável, compacta e com boa condução, daí resultando uma carroçaria leve e um chassis rígido. Debaixo do capot está um motor de quatro cilindros em linha e 2,0L de cilindrada, com uma árvore de cames à cabeça e dois carburadores SU. Está acoplado a uma caixa de quatro velocidades semiautomática com pré-selecção da Cotal, sendo considerado como o primeiro automóvel da história com patilhas no volante. A potência é enviada para as rodas traseiras através de um diferencial hipocicloidal Salisbury. Apenas um protótipo foi construído, pois o desenvolvimento foi interrompido com o despoletar da Segunda Guerra Mundial, e ficou na posse de Arthur Sutherland , o dono da Aston Martin à época (até à compra da empresa por David Brown), que o conduziu por 160 mil quilómetros. Arthur vendeu o Atom em 1949 e, em 1953, foi adquirido por Bob Gathercole, afilhado de W. O. Bentley. Em 1965 foi adquirido pelo antigo piloto da Aston Martin Nigel Mann, que o preservou em sua posse até 1986. Em 2014 surgiu num leilão da Bonhams, que acabaria sem venda, mas com a fascinante quilometragem de 402 mil quilómetros, o que demonstra a excelente fiabilidade do automóvel.