Pequenos, grandes, elétricos e a combustão: o Grupo Volkswagen anunciou 20 novidades para este ano. Já as conhece todas? O ano de 2025 foi um verdadeiro teste de resistência para o Grupo Volkswagen, que viu o seu lucro líquido cair quase metade para 6,9 mil milhões de euros - um dos valores mais baixos da última década. Mas como se costuma dizer, a melhor defesa é o ataque. E no Grupo Volkswagen, esse ataque será feito com o lançamento de muitos e muitos modelos. No total estão confirmadas 20 novidades até ao final de 2026 que têm como missão inverter o rumo e também conquistar novos clientes. Isto porque muitas das novidades serão propostas inéditas nas respetivas marcas, enquanto outras são novas gerações de modelos conhecidos e outras ainda são atualizações/renovações de modelos em comercialização. Há de tudo um pouco, refletindo a dimensão do grupo alemão: de uma nova geração de utilitários elétricos a SUV de luxo, sem esquecer a alta performance. © Bentley Por debaixo desta cobertura está o primeiro Bentley elétrico de sempre, uma das muitas novidades do Grupo Volkswagen para 2026. Algumas das novidades já foram reveladas parcialmente ou totalmente e não falta muito para conhecer as outras. Nas próximas linhas saiba o que esperar do gigante alemão até ao final deste ano. Volkswagen É um ano importante para a marca que mais vende no grupo: a Volkswagen. Está para breve a revelação e lançamento da novidade mais aguardada da marca, o ID. Polo. É mais um passo em direção à mobilidade elétrica acessível e passa a ser o degrau de entrada dos elétricos da Volkswagen. Os preços vão arrancar em torno dos 25 mil euros. O nome é familiar, mas pouco ou nada liga o ID. Polo ao Polo com motor de combustão que conhecemos há décadas - exceto a ambição de se tornar uma referência na classe. A revelação final acontecerá durante a primavera, mas já o pudemos conduzir. Fique com as nossas primeiras impressões. O ID. Polo será acompanhado, mais tarde ainda este ano, pelo ID. Cross, o seu equivalente SUV - que também já tivemos oportunidade de conhecer. Vão partilhar a base técnica e a maioria das especificações: dos motores - 85 kW (116 cv), 99 kW (135 cv), 155 kW (211 cv) - às baterias (37 kWh e 52 kWh). Será mais caro, mas mesmo assim, os preços deverão começar abaixo dos 30 mil euros. Subindo um degrau na família elétrica ID, assistiremos a atualizações profundas do ID.3 e do ID.4. O primeiro a ser conhecido será o ID.3, que acrescenta Neo à sua designação, já em abril. O ID.4 prepara-se para receber uma renovação profunda e deverá mudar de nome para ID. Tiguan. Saindo dos elétricos, este promete ser o ano da segunda geração do Volkswagen T-Roc. Já iniciou a sua comercialização e sobre ele pesa a responsabilidade do seu antecessor ter sido o modelo mais vendido da marca na Europa nos últimos anos. A sua importância não é, por isso, de subestimar. Este ano poderemos assistir à revelação da inédita versão híbrida que não necessita de ligar à tomada. Tal como antes, a segunda geração do T-Roc continua a ser produzida na fábrica da Autoeuropa, em Palmela, Setúbal, e está disponível a partir de 33 445 euros, por enquanto apenas com motorizações mild-hybrid. Skoda Ainda na onda dos elétricos mais acessíveis, nos próximos meses será lançado o Skoda Epiq, um B-SUV que assume um papel central na estratégia elétrica da marca checa - apoiando-se no sucesso do Elroq, que é atualmente o elétrico mais vendido da Europa -, com preços a rondar os 25 mil euros. O Skoda Peaq aponta ao outro extremo do mercado: será o maior SUV elétrico da marca, com lotação até sete ocupantes. A chegada está prevista para o final do ano, mas a sua revelação mundial está prevista para o verão. Audi Por sua vez, a Audi terá um ano particularmente cheio. Veremos chegar uma nova geração do Q7 e um inédito Q9 - ambos com motorizações mild-hybrid e híbridas plug-in. Este último deverá assumir-se como o novo topo de gama da marca dos anéis, isto depois de sabermos que o A8 desapareceu recentemente dos configuradores da marca, sem sucessor planeado à vista. O Audi Q4 e-tron irá também ser atualizado este ano. A marca alemã tem ainda um novo modelo elétrico de entrada previsto, o A2 e-tron, com revelação para o final de 2026 e chegada ao mercado em 2027. © Razão Automóvel As informações continuam a ser escassas, mas tudo indica que assentará sobre a conhecida MEB - usada por modelos como o Volkswagen ID.3 ou o Skoda Elroq. Recupera para a era elétrica a designação de um modelo associado a inovação tecnológica e frugalidade - as comparações serão inevitáveis. Por fim, mas não menos importante, os modelos RS também vão ter um ano em grande. O RS 5 já foi revelado e é o primeiro RS híbrido plug-in da história, mas o V6 biturbo não se foi embora e continua presente. Fique a conhecê-lo em detalhe: A mesma abordagem será seguida para a RS 6 Avant, que não irá prescindir do V8 biturbo e aponta a mira à imensa e poderosa BMW M5 Touring. SEAT e CUPRA A terminar a ofensiva de elétricos compactos do Grupo Volkswagen surge o CUPRA Raval, que partilha a base técnica com o ID. Polo. Será o elétrico mais barato da marca espanhola, com preços a partir de 26 mil euros. A revelação está a alguns meses de distância. Tal como o primo ID. Polo, também já o pudemos conhecer mais de perto e conduzi-lo. Fique com as nossas primeiras impressões: A SEAT andava algo adormecida , mas ressurge com a atualização dos Arona e do Ibiza. Já estão em Portugal com preços a partir dos 22 398 euros e 19 339 euros, respetivamente. A maior novidade, no entanto, só chega em 2027, quando ambos adotarem pela primeira vez motorizações mild-hybrid 48 V. Porsche A Porsche está a passar por uma fase difícil - em 2025 foram vários os números a ficar no vermelho - e já está em marcha um plano para inverter o rumo. Apesar dessa mudança implicar um passo atrás nas suas ambições elétricas, 2026 será marcado pelo lançamento de dois novos modelos elétricos. O primeiro é o Cayenne Electric, revelado o ano passado e já com encomendas abertas, com entregas a terem início no segundo semestre. É o primeiro Cayenne totalmente elétrico e passa a ser também o Porsche de produção mais potente de sempre: as potências vão dos 325 kW (442 cv) aos 850 kW (1156 cv) do Cayenne Turbo Electric. Os segundos são os Porsche 718 Boxster e Cayman elétricos. Após rumores que indicavam o possível cancelamento dos desportivos, surgem na lista de novidades do grupo alemão para 2026. A confirmação foi reforçada recentemente por declarações do diretor-executivo da Porsche Austrália, Daniel Schmollinger. Bentley e Lamborghini Não saindo dos elétricos, este ano será revelado o primeiro elétrico de sempre da Bentley, por agora conhecido apenas como Urban SUV. Não se deixe enganar pelo nome: deverá ser tão grande como o Cayenne Electric, partilhando com este a base técnica. A revelação é este ano, mas o lançamento não deverá acontecer antes de 2027. Tudo o que já sabemos: A terminar este rol de novidades do Grupo Volkswagen para 2026 temos o Lamborghini Urus SE Performante, em meados do ano. Tal como o nome indica, será a versão de maior performance do super-SUV italiano. O Urus atual já entrega 800 cv de potência total combinada Até onde poderá ir o Performante? Mariana Teles