Revelado em Munique perante quatro mil funcionários, o novo BMW i3 marca o salto geracional da berlina compacta alemã, apostando na tecnologia para redefinir o prazer de condução. O PÚBLICO viajou até Munique para conhecer a mais recente aposta da marca bávara. Num evento espectacular, que reuniu mais de quatro mil colaboradores, a BMW revelou o novo i3. É importante notar que este modelo não pretende substituir o i3 original - o pequeno citadino que abriu as portas da electrificação na marca -, mas sim representar a nova geração do emblemático Série 3, o sedan compacto que continua a ser a essência da fabricante alemã. Oliver Zipse, presidente executivo da BMW, descreveu o veículo como a “ultimate driving machine”, sublinhando que se sente que esta é a condução do futuro e que o projecto permitiu saltar uma geração tecnológica. E, para Adrian van Hooydonk, director de design, o novo i3 dá continuidade ao legado iniciado em 1975, mantendo-se como o núcleo da marca. A nova interpretação da grelha horizontal com os icónicos rins domina a frente, fundindo-se com os faróis numa assinatura luminosa inovadora. Lateralmente, o modelo apresenta proporções “musculada” e rodas de grandes dimensões, que transmitem a ideia de movimento, mesmo com o automóvel imobilizado. Tecnologia de ponta e autonomia recorde Equipado com o motor Gen 6 E-Drive e um sistema de 800 volts, o i3 50 xDrive debita 469cv (345 kW) e um binário de 645Nm. A eficiência do conjunto, que utiliza células de bateria cilíndricas de sexta geração, permite uma autonomia de até 900 quilómetros em ciclo WLTP. No que toca ao carregamento, a capacidade de 400 kW em corrente contínua permite recuperar 400 quilómetros de alcance em apenas dez minutos. O “Heart of Joy”, o computador central dedicado à dinâmica, é dez vezes mais rápido do que os sistemas anteriores e gere toda esta potência para, assegura a BMW “elevar o prazer de condução a um novo nível de perfeição”. No interior, a experiência digital é definida pelo BMW Panoramic Vision, que projecta informações em toda a largura da base do pára-brisas, e por um ecrã central de 17,9 polegadas com um design de corte livre. Esta tecnologia, herdada do iX3, cria um ambiente onde o condutor se mantém centrado na estrada. Desenvolvimento interno e sustentabilidade Em conversa com engenheiros da BMW em Munique, o PÚBLICO apurou que, embora as células das baterias sejam fabricadas pela CATL, a marca alemã mantém uma presença forte no desenvolvimento das mesmas. A BMW desenha e fabrica os próprios packs de bateria, bem como todo o hardware e software de análise e gestão de energia. Esta abordagem estende-se à sustentabilidade, através da aplicação do princípio de circularidade no design. O novo i3 utiliza cerca de 30 por cento de materiais secundários, incluindo plásticos reciclados provenientes de redes de pesca e cordas usadas, além de revestimentos interiores em poliéster cem por cento reciclado. Chegada ao mercado no segundo semestre A produção do novo i3 arranca em Agosto na fábrica principal de Munique, que foi modernizada ao longo dos últimos quatro anos para acolher a Neue Klasse. As primeiras unidades deverão ser entregues a partir do Outono de 2026. Embora a BMW ainda não tenha revelado os preços oficiais, está já confirmada a apresentação futura de uma versão carrinha. Este lançamento é o primeiro de uma ofensiva que prevê a introdução de 40 novidades até ao final de 2027, todas partilhando esta nova base tecnológica. O PÚBLICO viajou a convite da BMW tp.ocilbup@ongam.oigres O novo Série 3 da BMW é 100% eléctrico e marca uma revolução no design e na tecnologia SM Sérgio Magno