A Blade Battery 2.0 da BYD quando associada aos carregamentos ultrarrápidos FLASH, só precisa de cinco minutos para ir dos 10% aos 70% A Blade Battery 2.0 da BYD quando associada aos carregamentos ultrarrápidos FLASH de 1500 kW, só precisa de cinco minutos para ir dos 10% aos 70%. O preço, autonomia e os tempos de carregamento têm sido apontados como os maiores entraves à adoção em massa dos veículos elétricos. Mas essas limitações têm sido progressivamente mitigadas e a BYD acaba dar mais um passo decisivo nesse sentido. O construtor chinês apresentou a nova geração da sua bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) Blade Battery 2.0 que, quando combinada com o seu sistema de carregamento ultrarrápido FLASH Charging com potência de 1500 kW (!), pode demorar apenas nove minutos a elevar o estado de carga dos 10% aos 97%. Mesmo quando o termómetro marca -30 ºC, a BYD anuncia apenas 12 minutos para esse carregamento. Eficiência química e térmica A Blade Battery 2.0 apresenta um incremento de 5% na densidade energética face à geração anterior, mas a inovação mais relevante reside na gestão do fluxo de iões entre o cátodo e o ânodo. Designado de sistema FlashPass Ion Transport, o fabricante chinês diz que leva ao limite a capacidade das baterias LFP. O sistema anuncia três avanços ao nível do cátodo, do ânodo e do eletrólito, reduzindo a resistência interna e capaz de suportar potências de carregamento super-elevadas sem gerar calor excessivo na origem: Cátodo “Flash-Release”: arquitetura multinível com partículas de diferentes dimensões e orientação controlada, permitindo elevada densidade e rápida libertação de iões; Eletrólito “Flash-Flow”: otimizado com recurso a inteligência artificial para garantir elevada condutividade iónica e mobilidade rápida dos iões; Ânodo “Flash-Intercalate”: estrutura tridimensional com múltiplos pontos de inserção de lítio, permitindo intercalação de iões de lítio em alta velocidade em 360° A BYD diz que a durabilidade e segurança não ficam comprometidas. O fabricante chinês submeteu a nova bateria ao teste de perfuração com prego, enquanto esta recebia a carga máxima de 1500 kW, afirmando que não houve registo de fuga térmica ou incêndio, mesmo após 500 ciclos de carregamento rápido. Descubra o seu próximo automóvel: 1500 kW de potência de carregamento Para suportar este débito de energia, a BYD desenvolveu avanços no FLASH Charger, as estações de carregamento ultrarrápidos capazes de fornecer até 1500 kW (ou 1,5 MW) de potência através de um único conector (especificações para o mercado chinês). Como comparação, o carregador mais potente da Europa foi instalado em Portugal e tem 1000 kW ou 1 MW (Megawatt): fique a conhecê-lo. © BYD O design em T tem como objetivo eliminar alguns dos aspetos menos práticos do processo de carregamento, como os cabos volumosos e conectores que entram em contacto com o solo. A BYD já instalou 4239 estações FLASH Charging na China (dados de 5 de março de 2026) e prevê atingir 20 mil unidades em operação até ao final de 2026. As estações estão equipadas com sistemas de armazenamento de energia próprios (bateria), capazes de descargas ultrarrápidas, que funcionam como “reservatórios” para evitar sobrecargas na rede elétrica e como amplificadores para carregamentos de potências muito elevadas. Quando chega ao mercado europeu? O primeiro modelo a chegar à Europa equipado com a Blade Battery 2.0 será o Denza Z9 GT - que foi recentemente atualizado -, que ainda não teve as suas especificações finais europeias anunciadas. Mas já pudemos conhecer o Z9 GT ao vivo o ano passado: A BYD comprometeu-se ainda a disponibilizar globalmente as suas estações de carregamento FLASH, estando previstos mais detalhes sobre o plano de expansão internacional nas próximas semanas. Mariana Teles