O SUV DS7 passa a Nº7 e surge com motores híbridos ou elétricos. A DS Automobiles mostrou o Nº7, um SUV que sucede ao DS 7 (que também chegou a chamar-se DS 7 Crossback) , até aqui o “best-seller” da marca francesa. O Nº7 segue muito do que já tinhamos visto com o Nº8, adotando um frente similar com “lâminas” em forma de V paras as luzes de presença e faróis PixelVision afilados capazes de detetar outros utilizadores da via e adaptar a sua intensidade evitando o encadeamento. Junta ainda uma grelha Luminascreen e apontamentos em preto brilhante. Mais atrás, realce para as formas aerodinâmicas e para os puxadores escamoteáveis das portas. O novo modelo traz uma linha de tejadilho mais ao estilo de um coupé e portas traseiras maiores. Além disso, passa a haver um teto panorâmico em vidro 40% maior e jantes que podem chegar às 21 polegadas. O Nº7 tem 4660 mm de comprimento, 1900 mm de largura, 1630 mm de altura e 2790 mm de distância entre eixos , o equivalente a mais 70 mm de comprimento e mais 50 mm entre eixos do que antes. Por dentro, o SUV está mais “upmarket” e minimalista. O tablier é dominado por um painel de instrumentos digital com 10 polegadas e por um ecrã central tátil de 16” compatível com Apple CarPlay e Android Auto via wireless. A isso junta um HUD e um volante em forma de X. A consola central é flutuante e há um conjunto de teclas de atalho. Os revestimentos são uma mistura de tecido, Alcantara e couro Nappa, havendo ainda aplicações em alumínio e madeira. Em opção existem bancos traseiros aquecidos e ventilados, bancos da frente com função de massagem e aquecimento do pescoço. Por fim, há luz ambiente, um espelho retrovisor interior digital e um sistema de som com opção de seis ou 14 altifalantes. O modelo dispõe de um sistema de condução semiautónoma de nível 2 DS Drive Assist 2.0, que combina um cruise control adaptativo com função stop & go, com um sistema de permanência no centro da faixa de rodagem. Nota também para o sistema de mudança automática de faixa, visão noturna que deteta peões, ciclistas e animais a uma distância de 300 metros à frente. Feito com base na plataforma STLA Medium, o Nº7 pode ser encomendado na variante elétrica E-Tense com versão base com bateria de 73,7 kWh e um motor dianteiro com 230 cv/169 kW, permitindo um alcance até 543 km (WLTP). Existe ainda uma opção intermédia com bateria de 97,2 kWh e um motor de 245 cv/180 kWh, chegando até 740 km de alcance. No topo fica uma versão de tração integral com 350 cv/257 kWh, com dois motores, um alcance até 679 km. Este trio elétrico tem função “overboost” e a opção de topo pode mesmo chegar aos 375 cv/276 kW, permitindo cumprir 0-100 km/h em 5,4 segundos. Existe ainda uma função de carregamento rápido até 160 kW DC, que enche de 20 a 80% da bateria em cerca de meia-hora. Os elétricos têm também função “plug and charge” e permitem climatizar com antecedência a temperatura da bateria. É possível ainda escolher uma versão híbrida com um motor 1.2 de três cilindros turbo a gasolina a operar em conjunto com uma caixa de dupla embraiagem de seis velocidades com um motor elétrico integrado. Tem 145 cv e anuncia uma média de consumos de 5,4 l/100 km. DS Nº7 DS Nº7 DS Nº7 DS Nº7 DS Nº7 DS Nº7 DS Nº7 DS Nº7 DS Nº7 DS Nº7 DS Nº7 DS Nº7 DS Nº7 DS Nº7