Citroën ê-C5 Aircross Anova geração do Citroên ê-1 C5 Aircross marca a estreia da versão totalmente elétrica do SUV familiar da marca francesa. Construído sobre a plataforma STLA Medium do grupo Stellantis, o modelo mantém como principal argumento o conforto, agora aliado a uma motorização elétrica que reforça o silêncio e a suavidade de condução. Visualmente, o C5 Aircross evolui para um estilo mais modernoe marcante, abandonando as formas arredondadas da geração anterior./ A frente apresenta uma nova assinatura luminosa e uma imagem mais robusta, enquanto o interior foi profundamente renovado. O tablier passa a integrar um grande ecrã central vertical de 13 polegadas e um painel de instrumentos digital, criando um ambiente mais tecnológico sem abdicar da vocação familiar do modelo. Em estrada, O E-C5 Aircross continua fiel à filosofia da Citroên. A suspensão com batentes hidráulicos progressivos e os bancos Advanced Comfort garantem grande suavidade, absorvendo bem irregularidades do piso. A resposta imediata do motor elétrico assegura acelerações progressivas e silenciosas, reforçandor a sensação de conforto. O preço começa ónos 3 35 8 690 euros da versão You, chegando aos 44 790 da Max. Motorizações Agama inclui duas soluções híbridas. Uma usa o 1.2 mild-hybrid de 145 cv, com sistema elétrico de 48 Ve caixa automática de dupla embraiagem. Acima surger o híbrido plug-in, comum motor 1.6 turbo a gasolina, que permite circular em modo elétrico cerca de 90 km. Dimensões Cresceu ligeiramente face à geração anterior. Mede 4,65 metros de comprimento, 1,93 de largura e 1,68 de altura, com uma distância entre eixos de 2,79 metros. A bagageira mantém-se com 651 litros, indo aos 1985 litros com os bancos traseiros rebatidos. Carregamento A bateria de 73,7 kWh, permite até 520 km de autonomia WLTP, segundo amarca. O carregamento rápido em corrente contínua pode atingir os 160 kW, permitindo recuperar de cerca de20%a 80% em perto de 30 minutos. A Citroên fez tábua rasa do anterior c5 e desenhou um modelo com um toque de protótipo que assenta-lhe bem. Confortável como poucos e com um interior espaçoso, tem no excesso de plásticos duros o seu principal defeito. Mas é um bom familiar elétrico e com uma autonomia decente (fizemos 450 kms com uma carga) Reis Pinto