O novo BMW i3 da família Neue Klasse marca uma viragem clara na estratégia elétrica da marca alemã, tanto em termos de posicionamento como de ambição tecnológica. Não obstante, ao contrário do i3 original, um projeto quase experimental, focado na sustentabilidade e num design disruptivo, este novo modelo assume-se como um pilar central da gama BMW. Isto é, pensado para competir diretamente no segmento dos elétricos compactos premium. Apesar de recuperar a designação i3, o novo modelo pouco tem a ver com o elétrico lançado em 2013. Com efeito, a BMW usa agora o nome para identificar um sedan compacto elétrico, com proporções mais próximas de um Série 3 do que de um citadino urbano. Por outro lado, a base é a nova plataforma Neue Klasse, desenvolvida de raiz para veículos elétricos e preparada para escalar tecnologia ao longo da próxima década. Novo BMW promete competir com Tesla e Polestar Ademais, a BMW promete um salto significativo na eficiência energética. O novo i3 deverá recorrer a baterias cilíndricas de nova geração, capazes de oferecer: até 30% mais autonomia face aos elétricos atuais da marca carregamentos mais rápidos, com ganhos semelhantes redução de custos de produção, o que ajuda a controlar o preço final Embora os números finais ainda não tenham sido confirmados, a autonomia esperada deverá situar-se confortavelmente acima dos 500 km em ciclo WLTP. Dependendo da versão. De qualquer jeito, outro dos grandes focos da Neue Klasse é o software. O novo i3 deverá estrear uma arquitetura eletrónica totalmente redesenhada, com menos unidades de controlo físico e maior dependência de software centralizado. Isto traduz-se em atualizações remotas mais frequentes, sistemas de assistência à condução mais avançados e uma interface digital profundamente integrada no ecossistema BMW. Enfim, o interior deverá abandonar grande parte dos comandos físicos tradicionais, apostando numa experiência mais minimalista e orientada para o ecrã. Isto claro, sem perder o carácter premium que define a marca. Finalmente, espera-se que a BMW deverá colocar o modelo numa faixa semelhante à de rivais como o Tesla Model 3 ou o Polestar 2. Mas, com uma abordagem mais clássica ao luxo e à condução. No fundo, este i3 não é apenas mais um elétrico: é a declaração de intenções da BMW para a próxima era da mobilidade. Menos experimental, mais madura, e claramente focada em escala, eficiência e software. João Paulo