A eletrificação é real nas frotas nacionais, e os ganhos relativos ao seu custo total de utilização são cada vez mais referidos pelas empresas. Há, porém, uma variável de toda esta equação que até aqui carecia de monitorização: o padrão de carregamento. A EVIO introduziu na sua plataforma uma funcionalidade que permite identificar ineficiências operacionais e reduzir, em média, 1/3 dos custos associados a decisões de carregamento pouco eficientes Àmedida que as frotas elétricas aumentam nas empresas, a execução diária assume-se como prioritária no dia-a-dia dos gestores. O preço de aquisição ou os incentivos fscais dos veículos ainda são tema, mas o foco agora é outro. Com base numa análise de sessões reais de carregamento em contexto empresarial, a EVIO identifcou um padrão: parte relevante do custo energético não resulta da tarifa contratada, mas sim da forma como o carregamento é feito. E é aí que muitas vezes surgem desvios. Fatores como o tempo excessivo de ligação ao posto, a escolha de potência desajustada, a utilização de infraestruturas menos competitivas ou a simples falta de alinhamento entre autonomia e perfl de utilização podem distorcer o TCO inicialmente projetado. A diferença entre o TCO estimado e o TCO real está muitas vezes no comportamento de carregamento. Com esta funcionalidade, agora integrada na plataforma EVIO, há um novo conjunto de indicadores que permite transformar estas decisões operacionais em métricas fnanceiras reais, com impacto direto no orçamento anual de uma empresa: Cálculo do sobrecusto originado pelo condutor Tempo excessivo de ligação ao posto de carregamento Análise da escolha do tipo e potência da tomada Custo médio da sessão de carregamento Identificação da tomada escolhida no posto de carregamento Identificação da tomada do carro utilizada De acordo com Carlos Almeida, CEO da EVIO, o uso destes indicadores tem um impacto maior do que negociar o preço de carregamento com o Comercializador de Eletricidade para a Mobilidade Elétrica (CEME), com o Prestador de Serviços de Mobilidade (eMSP) e/ou com o Operador de Pontos de Carregamento (OPC), diz a EVIO. Mais, é complementar e deve ser utilizado em simultâneo, acrescenta Carlos Almeida. A correção destes padrões pode mesmo traduzir-se numa redução média de 32% dos custos associados a carregamentos inefcientes. A diferença entre carregar numa infraestrutura adequada ao perfl da viatura ou optar sistematicamente por potências superiores à necessidade real pode representar um acréscimo de custos mensais por veículo elétrico. Multiplicando esses custos por uma frota, esse custo passa a ser bem real. CARREGAMENTO EFICIENTE: VARIÁVEL DE GESTÃO A nova funcionalidade foi desenhada para responder a um ecossistema de mobilidade elétrica que é, atualmente, mais complexo do que o simples processo de carregamento; é um tema que envolve fnanças, compras, sustentabilidade e gestão de energia. Tendo em conta as diferentes áreas que, dentro das organizações, integram esse mesmo ecossistema interno, a EVIO desenhou esta nova funcionalidade para apoiar não só gestores de frota e direções fnanceiras, mas também responsáveis de planeamento de compras, gestão de energias e recursos humanos. Tudo com um objetivo: permitir a identifcação dos colaboradores que devem ser interpelados para corrigirem o seu comportamento de carregamento e/ou terem formação adicional. A EVIO abre ainda espaço a um novo paradigma dentro da organização: a introdução de estratégias de gamifcation/bonifcação dos colaboradores, efcazes na retenção de talento, uma vez que aumentam a motivação, o alinhamento e até o sentido de propósito dos colaboradores, transformando uma tarefa mundana num desafo. Além disso, alinha comportamento com metas ESG. RUMO A UMA MOBILIDADE ELÉTRICA MAIS EFICIENTE Ao transformar dados de utilização em informação clara e acionável, a EVIO reforça a sua visão sobre a importância da inovação, tecnologia e análise de dados, ajudando ao mesmo tempo os vários intervenientes no ecossistema a reduzir os custos e assim contribuindo para a aceleração da transição para a mobilidade elétrica. Negociar tarifas com CEME, eMSP ou OPC continua a ser relevante, sim, mas a forma como cada colaborador carrega um veículo elétrico é agora uma variável de gestão com impacto direto no orçamento anual. Ao transformar dados em indicadores fnanceiros, a EVIO reforça a ideia de que a vantagem competitiva das empresas que adotam veículos elétricos reside menos no kWh contratado e mais na forma como ele é utilizado e aproveitado. Cálculo do sobrecusto originado pelo condutor Tempo excessivo de ligação ao posto de carregamento Análise da escolha do tipo e potência da tomada Custo médio da sessão de carregamento Identificação da tomada escolhida no posto de carregamento Identificação da tomada do carro utilizada A DIFERENÇA ENTRE O TCO ESTIMADO E O TCO REAL ESTÁ MUITAS VEZES NO COMPORTAMENTO DE CARREGAMENTO