O fabricante espanhol Liux deu um passo decisivo rumo à comercialização do seu modelo elétrico urbano após superar os ensaios de homologação, entrando agora na fase final de certificação para circular na Europa. A informação, avançada pelo El Economista , coloca o Liux BIG entre os projetos mais ambiciosos da nova mobilidade elétrica leve no Velho Continente. Inserido na categoria L7e - dedicada a veículos elétricos ligeiros -, o modelo destaca-se pela eficiência. Com uma bateria de 15 kWh, alcança uma autonomia de 215 quilómetros em ciclo WMTC, podendo ultrapassar os 270 quilómetros na versão de longo alcance com 20 kWh, segundo a empresa. Estes números posicionam-no como um dos mais eficientes do segmento. A proposta tecnológica da marca assenta numa lógica de redução de peso, um dos principais desafios dos veículos elétricos. O Liux BIG utiliza uma estrutura ultraleve baseada em compósitos de fibra de linho, com o chassis superior a pesar apenas 45 quilos. Os componentes mais pesados, como bateria e motor, estão concentrados na base, melhorando o centro de gravidade e a estabilidade. Este conceito de “carro de linho” não é apenas técnico, mas também ambiental. A utilização de biocompósitos recicláveis permite reduzir significativamente as emissões no processo de fabrico, alinhando-se com uma estratégia de sustentabilidade mais ampla. De acordo com o El Economista , outro dos pontos fortes do modelo é o custo de utilização: cerca de 1,4 euros por cada 100 quilómetros, considerando tarifas domésticas de eletricidade. Além disso, pode ser carregado numa tomada convencional, o que elimina a dependência de redes de carregamento rápido - um fator relevante para a adoção em ambiente urbano. Mais do que um novo carro, o projeto representa um marco industrial. A empresa anunciou a instalação da sua primeira fábrica em Azuqueca de Henares, em Castilla-La Mancha, num investimento de cerca de 30 milhões de euros ao longo de cinco anos. Trata-se da primeira unidade automóvel criada de raiz em Espanha em mais de três décadas, reunindo produção, investigação e desenvolvimento num espaço de cerca de 6.000 metros quadrados. A ambição passa por escalar a produção até cerca de 15 mil unidades por ano, num momento particularmente desafiante para a indústria automóvel europeia, que enfrenta queda na procura, pressão dos fabricantes chineses e custos crescentes. O Liux BIG foi concebido precisamente para responder a esse novo contexto: um veículo compacto de dois lugares, com cerca de 2,7 metros de comprimento, pensado para a realidade urbana - ruas estreitas, estacionamento limitado e orçamentos mais apertados. Com um preço de entrada abaixo dos 18 mil euros antes de incentivos, poderá posicionar-se como uma alternativa acessível dentro do mercado elétrico. Mais adiante, o El Economista sublinha que o modelo poderá reduzir a pegada carbónica em até 80% face a veículos de combustão, reforçando a aposta numa mobilidade mais sustentável e numa nova cadeia de valor industrial na Europa. Com a homologação praticamente concluída e a produção em preparação, a Liux enfrenta agora o seu maior desafio: transformar inovação tecnológica em sucesso comercial num mercado altamente competitivo e em rápida transformação. Automonitor