Se a eletrificação total é o destino, o caminho imediato parece pertencer aos híbridos plug-in de nova geração. ê neste cenário que surge O Atto 2 DM-i, um SUV compacto que não se limita a ser uma alternativa económica, mas sim um manifesto tecnológico de eficiência e autonomia. NO coração deste modelo bate a tecnologia DM-i (Dual Mode-intelligent) de quinta geração. Ao contrário dos sistemas híbridos convencionais, onde o motor de combustãc assume frequentemente o papel principal, a arquitetura da BYD privilegia a propulsão elétrica. O motor 1.5 a gasolina, de ciclo Atkinson, funciona a maior parte do tempo para alimentar a bateria Blade LFP (Fosfato de ferro-lítio) de 18,3 kWh de capacidade que pode ser carregada na totalidade em três horas numa tomada CA de 7,4 KW, não existindo possibilidade de carga rápida cc. Esta abordagem resulta em números que desafiam os padrões do segmento em matéria de autonomia, seja ela elétrica OU combinada, a que se junta uma eficiência térmica do motor de combustão de 43%, garantindo desta forma consumos baixos, mesmo quando a carga da bateria está no mínimo. DINAMICA E .CONFORTO Visualmente, o DM-i diferencia-se da versão 100% elétrica por subtis ajustes estéticos. A grelha frontal é ligeiramente maior para permitir o arrefecimento do motor térmico, e o modelo estreia a cor exclusiva Midnight Blue. Além disso, o Atto 2 DM-i foi configurado com o foco claro no conforto de rolamento. A utilização da e-Platform 3.0 permite uma distribuição de massas equilibrada e um centro de gravidade baixo para um SUV. A suspensão foi calibrada para filtrar as irregularidades do asfalto, oferecendo um pisar macio e silencioso, potenciado por um eficiente isolamento acústico. Com 4,31 metros de comprimento e um raio de viragem otimizado de 5,25 metros, a agilidade em ambiente urbano é um dos seus maiores trunfos, sendo auxiliado por uma entrega instantânea do binário que proporciona recuperações vigorosas e torna a condução fluida e segura em ultrapassagens, por exemplo. Lá dentro, instrumentação digital de 8,8” e um ecrã central rotativo de 12,8” para o infoentretenimento e o controlo da maioria das funções. DIGITALIZAçãOE SUSTENTABILIDADE No interior, a BYD mantém a sua assinatura de design disruptivo. O painel de instrumentos é minimalista e o tablier é dominado pelo ecrã tátil rotativo de 12,8", que centraliza quase todas as funções do veículo. A conectividade é total, com atualizações Over-the,Air (OTA) que garantem que o sistema de infoentretenimento e a gestão da bateria permanecem otimizados ao longo do tempo. A escolha de materiais reflete uma preocupação ambiental, com a utilização de peles vegan e plás-ticos reciclados de alta qualidade. o espaço a bordo é surpreendente para um B-SUV, beneficiando de uma distância entre eixos de 2,62 metros que garante, não só, um espaço para as pernas nos bancos traseiros comparável a veículos de segmentos superiores, como uma bagageira de 425 litros (1.335 com os bancos traseiros rebatidos). O ATTO 2 DM-i está disponível em Portugal na versão Boost, que conta com jantes em liga leve de 17”, bancos em pele vegan, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, visão panorâmica 3600 bancos dianteiros com função de aquecimento, volante aquecido, para-brisas e vidros laterais traseiros escurecidos, teto panorâmico e um carregador por indução para smartphones (50 W). Esta versão também disponibiliza sistema Vehicle-to-Load (V2L), permitindo alimentar dispositivos externos até 3,3 kW. D VIRGíLIO MACHADO £m destovo 0 Versão hibrida plug-in o Potência total de 212 CV ? 90 km de autonomia elétrica; 1.000 km combinada o Bagageira com 425 litros o Preços desde 33.990 EUR O ATTO 2 DM-I ESTREIA A COR EXCLUSIVA MIDNIGHT BLUE TECNOLOGIA DM-i E uma arquitetura híbrida plug in concebida para maximizar eficiência energética através da priorização quase total da tração elétrica. o sistema combina três elementos centrais: motor elétrico de tração, bateria de elevada densidade energética (Blade Battery) e um bloco a gasolina 1.5 otimizado para eficiência. A gestão eletrónica coordena continuamente o fluxo energético entre estes componentes, selecionando o modo de operação mais eficiente. O sistema pode funcionar em modo elétrico puro (autonomia de até 90 km), em série (o motor térmico atua como gerador) ou em paralelo (quando a ligação mecânica direta é mais vantajosa em velocidades elevadas). FICHA TECNICA BYD ATTO2 DM-I BOOST TIPO DE MOTOR Gasolina 4 cilindros em linha, atmosférico CILINDRADA 1.498 cm3 POTENCIA 98 cv às 6.000 pm BINãRIO MãXIMO 122 Nm entre as 4.000 e as 4.500 rpm TRANSMISSãO Dianteira, caixa automática SISTEMA ELETRICO TIPO DE MOTOR Síncrono de ímanes permanentes, dianteiro POTENCIA 197 cv (145 kW) BINãRIO 300 Nm BATERIA Fosfato de ferro-lítio, 18,3 kWh AUTONOMIA (WLTP) 90 km SISTEMA HíBRIDO POTENCIA (TOTAL) 212 (156 kW) BINãRIO (TOTAL) 300 Nm v. MãXIMA 180 km/h ACELERAçãO 7,5s (0a 100 km/h) CONSUMO (WLTP) 1,8 l/100 km (misto) EMISSOES CO2 (WLTP) 41 g/km (misto) DIMENSOES (C/LIA) 4.330/ 1.830 1.675 mm PNEUS 215/60 R17 PESO 1.620 kg BAGAGEIRA 425,1.335 PREçO 33.9904 EUR LANçAMENTO Fevereiro de 2026 VIRGÍLIO MACHADO