A resposta da MG ao Skoda Enyaq, VW ID.4 ou Tesla Model y, chega na forma de um SUV familiar 100% elétrico do segmento D com preços de C-SUV e uma gama simplificada assente numa única opção de bateria e versões de duas ou quatro rodas motrizes. Aofensiva elétrica da MG prossegue com a chegada do novo s6, um SUV construído sobre a mesma plataforma modular (MSP) que conhecemos do MG4, mas apontado ao coração do segmento D e ao topo da gama , pelo menos, até à chegada do irmão maior s9, com quase cinco metros de conforto familiar. O novo S6 EV "fica-se" pelos 4,71 metros de comprimento, a meio caminho entre um Tesla Model Y (4,79 m) e um Skoda Enyaq (4,65). Visualmente, mantém a identidade da marca. Não é fácil distinguir este s6 de um s5 pela frente, onde os dois são quase idênticos, partilhando o mesmo desenho de grelha inferior bipartida herdado do desportivo Cyberster. No entanto, este modelo familiar de maiores dimensões distingue-se do seu “irmão” pela silhueta que ganha traços mais vincados e novas jantes de 19 OU 20 polegadas. Na traseira, surge a já característica barra luminosa que percorre toda a largura da carro-çaria, enquanto o recorte em v no para-choques inferior volta a “beber” inspiração do desportivo da marca. SALTO QUALITATIVO A bordo, os materiais são maioritariamente macios, agradáveis ao toque, com revestimentos que combinam Alcantara e couro sintético. o tejadilho panorâmico tem 1,92 m2 e conta com cortina elétrica. Os bancos dianteiros são aquecidos e ventilados, e os traseiros também têm aquecimento , pormenores que fazem diferença num carro de família. O interior pode ser cinzento OU bege (este último, mais elegante, custa 1.000 EUR). No posto de condução, estreia,se um Head-Up Display (o primeiro num carro da MG) que projeta a informação mais relevante no para-brisas, acima de um painel de instrumentos digital de 10,25” com três modos de visualização. Ao centro do tablier está um ecrã tátil de 12,8” que concentra o sistema multimédia, com Android Auto e Apple CarPlay sem fios e acesso a aplicações como Spotify, YouTube e TikTok (estas últimas, só com o carro parado). A MG manteve alguns botões físicos para funções essenciais, como a climatização um bom senso cada vez mais raro, Há ainda um carregador por indução de 50 w com refrigeração, sistema áudio com 11 altifalantes, assistentes de segurança adaptáveis, visão 3600 com câmaras de alta-definição, função V2L (Vehicle-to-Load) até 6 kW e portão elétrico. A bagageira com 581 litros é ampliável até um máximo de 1.690 litros, mediante o rebatimento total do banco traseiro, existindo sob o capot dianteiro um frunk com 86 OU 67 litros, dependendo da versão (duas OU quatro rodas motrizes). ATE 530 KM DE AUTONOMIA A gama divide-se em duas variantes, ambas equipadas com uma bateria de 77 kWh (74,3 kWh úteis). A Luxury, de tração traseira, anuncia 245 cv e 530 km de autonomia. A Performance ganha um segundo motor no eixo dianteiro, totalizando 362 cv e um binário de 398 Nm, para uma aceleração dos 0-100 km/h em 5,1 segundos a autonomia baixa para uns ainda assim respeitáveis 485 km. Em ambas, velocidade máxima limi-tada a 200 km/h e cinco modos de condução. O carregamento rápido em corrente contínua (cc) suporta até 150 kW, recuperando de 10 a 80% em 38 minutos. A versão Performance reserva ainda discos de travão de maior diâmetro e suspensão específica. Quanto a preços, o MG S6 EV Luxury custa 46.990 EUR (42.640 EUR em campanha chave na mão), enquanto o Performance arranca nos 49.990 EUR (45.640 EUR em promoção). [ VITOR MENDES VERSãO DE 245 CV CHEGA AOS530 KMDE AUTONOMIA UM MILHÃO DE AUTOMÓVEIS NA EUROPA A MG Motor acaba de anunciar um marco histórico: a entrega do milionésimo automóvel a clientes europeus. O feito acontece 15 anos após o regresso da marca ao mercado europeu, iniciado em 2011 com o MG6, e posiciona a MG como a primeira marca chinesa a atingir este volume no Velho Continente. Desde então, a MG consolidou-se como uma das marcas de maior crescimento na Europa, contando atualmente com mais de 1.300 concessionários espalhados por 34 mercados. O sucesso assenta numa estratégia focada em veículos elétricos e híbridos acessíveis, com o MG4 a desempenhar um papel crucial , já foram entregues mais de 317.000 elétricos da marca na Europa. FICHA TêCNICA MG S6 EV LUXURY TIPO DE MOTOR Elétrico, síncrono de ímanes permanentes, traseiro POTêNCIA 245 CV (180 kW) BINáRIO MáXIMO 350 Nm TRANSMISSáO Dianteira, caixa de relação única BATERIA lões delítio, 77 kWh (74,3 kWh úteis) AUTONOMIA (WLTP) 5301 km TEMPO DE CARGA 38 min.a 144 kW CO (10%-80%) V. MáXIMA 200 km/h ACELERAçáO 7,3s (0a 100 km/h) CONSUMO (WLTP) 16,6 kWh/100 km (misto) EMISSôES CO, (WLTP) O g/km DIMENSôES (C/LIA) 4.708/1.912/1.672 mm PNEUS 235/55 R19 PESO N.D. BAGAGEIRA 581-1.690 (+ 861à frente) PREçO 46.990 EUR (42.640 EURd campanha) LANçAMENTO Março de 2026 ¿m destoqvo ? SUV elétrico do segmento D o Motores de 245 e 362 CV (Performance) o Bateria (NMC) de 77 kWh? autonomias de até 530 km o Head-Up Display (estreia na marca) ? Preço de lançamento desde 42.640 EUR (chave na mão) Novo SUV elétrico do segmento D com mais 10,4 cm que OS5 EV Ao centro do painel de bordo aparece um ecrã tátil de 12,8". CARREGAMENTO RáPIDO ATê 150 KW (10-80% EM 38 MINUTOS) MG4 RENOVADO A par do lançamento do S6 EV, a MG aproveitou para revelar o facelift do MG4, modelo determinante na afirmação da marca no segmento dos elétricos compactos. As alterações exteriores são discretas novas jantes de 18” e um spoiler traseiro redesenhado com pequenas melhorias aerodinâmicas. O habitáculo adota uma nova disposição horizontal do tablier, com materiais de maior qualidade e um ecrã central que cresce para as 12,8" (antes 10,2"), agora com Apple CarPlay e Android Auto sem fios. O painel de instrumentos digital aumenta para 10,25" (era de 7") e a consola central passa a integrar mais comandos fisicos, incluindo o seletor de velocidades, travão de estacionamento elétrico e um carregador sem fios de 15 w com refrigeração. A gama oferece diferentes combinações de motor e bateria, com autonomias entre 405 e 545 km. E também o carregamento rápido melhora significativamente: a versão com bateria de 64 kWh recupera de 10-80% em apenas 22 minutos, graças a uma potência máxima de 154 kW. Preços a partir e 32.367 EUR. A COR DE LANçAMENTO SEM CUSTOS EXTRA, EA AZUL “PICADILLY UMA REFERENCIA àS ORIGENS BRITàNICAS Espaço desafogado e forte aposta na promoção da qualidade, tratando-se de um modelo para enfrentar as referências do segmento D-SUV. VÍTOR MENDES