Um dos objetivos é criar a próxima geração de microcarros, que ajudam ao desenvolvimento da mobilidade sustentável na Europa O CEiiA, centro de engenharia e desenvolvimento de produto, fechou um acordo para industrializar o veículo elétrico ultracompacto que desenvolveu, na cidade de Turim, em Itália, de olho na Europa. A parceria estratégica assinada entre a Micro, a AMFI e o CEiiA, para criar a próxima geração de microcarros, foi confirmada à TSF por Helena Silva, administradora e diretora de tecnologia do CEiiA, responsável por este projeto. A ideia é colocar lado a lado a produção do italiano Microlin e o português BEN, um veículo elétrico ultracompacto, focado na mobilidade urbana, com capacidade para até três lugares e um interior flexível. Além disso, o objetivo é, em conjunto, criar a próxima geração de microcarros, que ajudam ao desenvolvimento da mobilidade sustentável na Europa. "O que está por trás do acordo assinado, no fundo, é juntar esforços na construção de um modelo de produção industrial competitivo a nível europeu, que é baseado em produção descentralizada de pequenas e médias séries em cadeias de valor de proximidade. Neste acordo está também a possibilidade de exploração de sinergias ao nível da capacidade de produção industrial e da otimização da cadeia de valor entre o Microlin e o Ben, mas também o uso comum de tecnologias para a redução de custos e o aumento das aplicações dos dois veículos no mercado. Estamos a falar ainda de partilhar a tecnologia do BEN, que é, no fundo, a plataforma digital do veículo. Trata-se de uma camada de software, fora do carro, com funcionalidades que podem ser usadas em qualquer serviço de mobilidade e integrar-se em rede com outros veículos, nomeadamente com o Microlin, até às próprias plataformas de gestão de serviços de mobilidade sustentável, que, neste momento, estamos a testar a partir de Portugal. O objetivo é que a produção seja sempre para o mercado europeu", frisa Helena Silva. Em Portugal, o CEIIA já está a produzir pequenas séries de dez veículos e a preparar uma unidade piloto para produção de 200 a 400 unidades por ano. Depois, pretende escalar a produção anual até às milhares, mas, para tal, precisa de parceiros industriais. "Nós estamos a trabalhar para que seja também produzida em Portugal. Por isso é que começámos a produzir pequenas séries de dez unidades aqui no CEiiA, que chamámos a Ben Garage, e estamos nesta fase a preparar a produção de 200 a 400 unidades por ano. Depois disto, o desafio será passar das dezenas para os milhares, o que requer a criação de condições para um site de produção de média séria em Portugal, mas isso não depende só de nós. A nossa primeira prioridade será para o mercado nacional, já temos alguns interessados, estamos a produzi-los por lotes e queremos fazer esta demonstração daquilo que é verdadeiramente diferenciador no BEN, que é, no fundo, a sua capacidade de integrar-se com os serviços de mobilidade para podermos otimizar a forma como nos movemos nas cidades", explica. A escolha de Turim não foi ao acaso. É um símbolo de criação do próprio CEiiA como centro de engenharia e desenvolvimento de produtos, a partir da Pininfarina, fabricante icónica de veículos desportivos, como o Ferrari, e nesta etapa teve ajuda de um investidor suíço que faz parte do ecossistema da empresa italiana na produção do Microlin, abrindo perspetivas no mercado europeu. "Turim já tem condições de industrialização e foram precisos apenas três meses, desde que fizemos a primeira visita à cidade, até às duas reuniões aqui no CEiiA, em Matosinhos, para estabelecer este acordo. Foi muito fácil entender as complementaridades e o valor que tínhamos em cooperar. Turim também é um símbolo, por ter sido um local onde o CEiiA nasceu, enquanto centro de engenharia e desenvolvimento de produto, a partir da Pininfarina e da empresa da Suíça. Faz parte do ecossistema onde está a fábrica de Turim e é também um dos investidores na produção do Microlin e, portanto, as perspectivas estão em aberto. Neste momento, estamos a preparar a cadeia de valor para depois fazer a produção em série, a partir de Turim. No próximo ano, queremos estar a produzir em série em Turim e esperemos também ter as condições para iniciar essa produção industrial, a partir de Portugal. Mas isso não depende só da nossa capacidade de engenharia", adianta esta responsável. Há várias versões pensadas para produção, numa multiplicidade de serviços, para resposta a sistemas urbanos, indústrias, empresas e até condomínios. No fundo, este veículo é o primeiro elétrico compacto desenvolvido em Portugal, pelo CEiiA, focado na mobilidade das cidades e que já recebeu homologação da União Europeia, para poder circular, de forma legal, por todas as estradas europeias. "Isto é para vários serviços de mobilidade, desde logo, aqueles a partir de casa, quer dos condomínios, ou dos escritórios, outros que são dedicados à mobilidade em comunidade e até à mobilidade mais individual, que será para desenvolver mais à frente, quando estivermos a falar para o consumidor final. Neste momento, estamos muito focados na questão dos serviços de mobilidade a partir das empresas e dos condomínios, mas também do last mile e desse tipo de serviços", remata. [Additional Text]: Imagem de contexto do artigo Acordo para Turim fabricar BEN, o microcarro elétrico português Imagem do autor Ana Maria Ramos Ana Maria Ramos