Gasolina, híbrido ou elétrico? Com 5 ou 7 lugares? Neste guia ajudamos a escolher a melhor versão do Citroën C3 Aircross que podem comprar Gasolina, híbrido ou elétrico? Com cinco ou sete lugares? Neste guia ajudamos a escolher a melhor versão do Citroën C3 Aircross que podem comprar. Num mercado cada vez mais dividido - entre elétricos, híbridos, motores térmicos e propostas de diferentes dimensões e segmentos - é cada vez mais difícil encontrar um modelo que tente responder a vários tipos de utilização sem obrigar a escolhas demasiado rígidas. O novo Citroën C3 Aircross segue precisamente esse caminho. É robusto e capaz de adaptar-se a quase tudo e todos. E com preços de entrada abaixo dos 20 mil euros (incluindo um campanha de 1500 EUR em vigor). Apresenta-se como uma proposta versátil, com diferentes motorizações disponíveis e possibilidade de até sete lugares, mantendo o conforto como um dos pilares da marca. Trunfo raro no segmento A possibilidade de configurar o C3 Aircross com sete lugares não é inédita no segmento, mas continua a ser pouco comum. © Citroën O acesso é facilitado pelo rebatimento do assento da segunda fila. A terceira fila de bancos permite aumentar os assentos disponíveis, mesmo que em situações pontuais, sem obrigar à mudança para um modelo de segmento superior. E quando esses lugares não estão a ser usados, o espaço pode ser novamente dedicado à bagageira, mantendo a versatilidade do conjunto. É uma solução que responde a diferentes cenários e utilizações, sem obrigar a decisões difíceis e concessões na hora de escolher um novo carro para a família. Um modelo, várias motorizações Outro dos elementos centrais desta proposta é a abordagem multi-energia. Este tem sido o posicionamento da Stellantis desde há vários anos e a Citroën é uma das marcas que se sente mais confortável a fazê-lo. Assim, o C3 Aircross está disponível com motorizações a gasolina, híbridas e 100% elétricas, acompanhando a diversidade atual do mercado. A escolha da motorização deixa de estar ligada ao tipo de carro e passa a estar diretamente relacionada com o tipo de utilização. © Citroën Para quem procura custos de utilização baixos e tem condições para carregar em casa ou no trabalho, o elétrico ë-C3 Aircross surge como a solução mais indicada. Conta com um motor elétrico de 83 kW (113 cv) e uma bateria LFP de 44 kWh na versão Autonomia Conforto, com uma autonomia máxima combinada até 306 km. Existe ainda disponível a versão Autonomia Alargada equipada com uma bateria maior de 54 kWh, que estende a autonomia combinada do modelo até 400 km. Já o híbrido, que combina um motor 1.2 Turbo com 100 cv, um motor elétrico de 15,6 kWh (21 cv), uma pequena bateria de iões de lítio com 0,89 kWh e um sistema mild-hybrid de 48 V (associado a uma caixa automática de seis velocidades e de dupla embraiagem), responde às necessidades de quem não pode ou não quer ter um 100% elétrico, mas mesmo assim procura a máxima eficiência em cidade. Quem precisa de mais versatilidade e faz uma utilização mais generalista faz sentido olhar para a versão puramente a gasolina, que é animada por um motor 1.2 turbo de três cilindros com 100 cv e caixa manual de 6 velocidades, sem qualquer tipo de eletrificação. Várias soluções para diversos tipos de utilização. E sempre com a versatilidade e o espaço como denominadores comuns. Neste capítulo, a única limitação está relacionada com a versão elétrica, a única que não pode oferecer configuração de sete lugares. Conforto é prioridade Seja qual for a motorização escolhida, o conforto mantém-se como um dos elementos estruturais do C3 Aircross e foi uma das prioridades dos engenheiros franceses que participaram no desenvolvimento deste SUV. © Citroën O conforto a bordo é a nota dominante nas aptidões estradistas do C3 Aircross. Recorre à suspensão com duplo batente hidráulico que a Citroën já tem vindo a usar nos seus últimos modelos e que ajuda a limitar os movimentos verticais da carroçaria, ao mesmo tempo que aposta nos bancos Citroën Advanced Comfort, feitos com uma espuma mais densa para nos oferecer mais apoio e mais conforto nas viagens mais longas. Para além da suspensão e dos bancos, também a pensar no conforto do condutor, a Citroën dotou o C3 Aircross de um vasto leque de ajudas à condução disponíveis logo de série, tais como alerta de atenção do condutor, reconhecimento de limites de velocidades, alerta de manutenção em faixa e cruise control com limitador. Imagem alinhada com a utilização Em termos de design, o C3 Aircross apresenta uma linguagem visual que privilegia robustez e funcionalidade. © Citroën Volumes robustos, proteções à volta da carroçaria e altura ao solo elevada definem este SUV. A altura ao solo de 20 cm, os plásticos de proteção da carroçaria e a silhueta geral do modelo refletem toda a versatilidade deste modelo, que tanto se sente à vontade nas voltas semanais pelo meio da cidade como não recusa uma saída do asfalto, durante o fim de semana. E se o desenho exterior acompanha a proposta do modelo, o interior segue a mesma tendência: é pautado pelo minimalismo e pelo foco no essencial. Não falta um ecrã tátil de 10,25 (disponível desde o nível de equipamento Plus), integração sem fios com Android Auto e Apple CarPlay, câmara traseira de estacionamento e ar condicionado automático. © Citroën Além disso, há sempre um sistema de head-up display projetado em espelho no nível superior do tabliê e que substitui o mais tradicional painel de instrumentos, exibindo a informação sem que seja necessário tirar os olhos da estrada. Por ser um modelo robusto e pensado para uma utilização intensiva, há plásticos duros um pouco por todo o habitáculo. Mas em contrapartida existem várias superfícies com tecidos feitos a partir de materiais reciclados, que reforçam a sensação de qualidade. Quanto custa? O Citroën C3 Aircross está disponível em Portugal com preços que começam nos 17 790 euros, para a versão 1.2 turbo de 100 cv com apenas cinco lugares e com o nível de equipamento You. Neste mesmo nível de equipamento, a variante totalmente elétrica arranca nos 24 990 euros, valores estes que incluem campanhas de desconto em vigor. Já a motorização híbrida (só disponível a partir do nível de equipamento intermédio, Plus) começa nos 23 890 euros, com campanha incluída. Com exceção das versões YOU e das versões 100% elétricas, todas podem ter um habitáculo com cinco lugares ou, de forma opcional, por mais 700 euros, capacidade para até sete ocupantes. RA Studio